Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
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Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Bonjour à tous
Nous avons un b110 moteur iveco Sofim 8140-43 4x4
Hier nous avons deculasse pour chercher une cause d’une perte d’huile
Nous voudrions mesurer la tolérance d’ovalisation des cylindres mais je n’ai pas la RTA
Quelqu’un connaîtrait il les normes ?
Merci !
Théo
Nous avons un b110 moteur iveco Sofim 8140-43 4x4
Hier nous avons deculasse pour chercher une cause d’une perte d’huile
Nous voudrions mesurer la tolérance d’ovalisation des cylindres mais je n’ai pas la RTA
Quelqu’un connaîtrait il les normes ?
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Salut j'ai ça dans un aide mémoire technique..
Je te fait une photos.![:thumbup:](./images/smilies/thumbup.gif)
Je te fait une photos.
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Renault B120 Ponticelli
Peugeot 406 2.2i
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Voici :
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Pour le 8140-23 et 43
- Fichiers joints
-
- G_351n_351ralit_351s - MoteurSofim8140.pdf
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Meric Hidden pour tes réponses
en décalussant ce we nous sommes tombés sur cette mauvaise suprise : une rainure verticale au niveau du 2eme cylindre
nous avons testé l'étanchéité et verdict, le cylindre 2 laisse passer le diesel tandis que le 3 conserve le liquide...
ce we, nous allons descendre le reste du moteur afin de voir la tête des pistons et des segments
certains garagistes préconisent de ne changer que les pistons et/ou segments car le réalésage des cylindres coutent bonbon ..
en tout cas cela semble expliquer notre fuite d'huile
en décalussant ce we nous sommes tombés sur cette mauvaise suprise : une rainure verticale au niveau du 2eme cylindre
nous avons testé l'étanchéité et verdict, le cylindre 2 laisse passer le diesel tandis que le 3 conserve le liquide...
ce we, nous allons descendre le reste du moteur afin de voir la tête des pistons et des segments
certains garagistes préconisent de ne changer que les pistons et/ou segments car le réalésage des cylindres coutent bonbon ..
en tout cas cela semble expliquer notre fuite d'huile
Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Ce qui coute cher c'est les pistons/segments a la bonne cote, le ré alésage en lui même ne coûte pas très cher. je ne parle pas du temps passé......
-----------------------------
Ivéco 3CCartier 55 17
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Salut,
Rectifshop vendent despiston cote reparation pour les 8140.43. Il me semble que ça doit être compatible avec les 8140.23.
https://www.rectifshop.fr/3432-jeu-de- ... esults=122
Les contacter par telephone, ils devraient pouvoir t'aider.
Et changer le piston, si le cylindre est mort, ça sert à rien.
Quitte à avoir ouvert le bloc, je le referai à neuf.
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Les contacter par telephone, ils devraient pouvoir t'aider.
Et changer le piston, si le cylindre est mort, ça sert à rien.
Quitte à avoir ouvert le bloc, je le referai à neuf.
Volkswagen T3 swap 1.9D
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Et il est probable que ce soit un segment HS seulement. A demonter pour voir ça de plus près. Et mesurer l'ovalisation.
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Bonjour à tous
Verdict : c'est le segment coupe feu du cylindre n°3 qui est KO
Au moins on a un responsable du manque d'étanchéité / puissance / perte d'huile
Maintenant que le bloc moteur est descendu (quel bordel de le remonter je sens), on souhaite changer tout ce qui est changeable pour partir le plus sereinement possible
Aussi, je dois commander pour le mécano ces pièces ci dessous :
Segments côte d'origine
Coussinet de bielle x 8
kit embrayage complet
câble d'embrayage
pochette de joint complet avec joint de culasse
Qlq saurait où je peux me procurer tout ça en neuf ? Merci ++
Ci joint quelques photos
Verdict : c'est le segment coupe feu du cylindre n°3 qui est KO
Au moins on a un responsable du manque d'étanchéité / puissance / perte d'huile
Maintenant que le bloc moteur est descendu (quel bordel de le remonter je sens), on souhaite changer tout ce qui est changeable pour partir le plus sereinement possible
Aussi, je dois commander pour le mécano ces pièces ci dessous :
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
Super nouvelle !
Chez Rectif shop !
(Sauf pour l'embrayage...)
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
J'ai eu deux sons de cloche concernant cette perte d'huile et ce segment coupe feu
un segment coupe feu abimé peut il être responsable du manque d'étanchéité donc d'une surpression dans le système huile donc d'une perte d'huile générale ?
un segment coupe feu abimé peut il être responsable du manque d'étanchéité donc d'une surpression dans le système huile donc d'une perte d'huile générale ?
Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
oui....
tp3
trm2000
B110 ponticelli
hdj80 12s
nissan 350z
renault r2087
clio 4 rs edc 200 modif,stage 1: 235ch et 319Nm
renault espace IV 2L turbo 170ch
B110 4x4,1999,ponts renault, 2.8L
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Re: Valeur tolérance de l’ovalisation des cylindres moteur
![Confused :?](./images/smilies/icon_confused.gif)
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Quand je vous conseillais d’apprendre au minima la conception de votre véhicule avant de partir, que ça pourrait servir, je pensais plutôt à des bobos quotidiens
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Bon courage
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