TRM 4000: alternateur

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Fx712
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Fx712 »

Famille Cromagnon a écrit :Salut à tous :)


Celle de gauche doit correspondre au témoin de charge sur le tableau de bord (mais nous allons vérifier quand même cet après midi...)

sur VL, c'est justement cette lampe témoin de charge qui sert de "consommateur" et qui déclenche la charge de l'alternateur. si elle est "grillée" : pas de charge....
Pinz Power !

trésorier de l'Asso ....
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bourgeois
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par bourgeois »

BONSOIR
je connais 3 systèmes de montage de l'alternateur
1 avec voltmètre
1 avec ampèremètre
1 avec voyant
dernièrement j'ai eu un client qui avait une 204 coupé le voyant été allumé mais il chargeait car il avait modifier le circuit électrique donc ne sachant ce qui a était fait ou modifier je serai prudent
donc voici des plants le montage rvi s100 et s170 le model est avec compte tours pris sur la borne W qui comme le montre le dessin sur le pont de diode sur un des 3 enroulements du stator
il y a des plans je pense avec cela vous devriez trouver la panne
cordialement bonne lectures
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L’espérance c’est d’avoir 2 réservoirs. De pouvoir croire consommer 2 fois moins
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Famille Cromagnon »

Salut et Thks à tous :D

@ Pacha

En fait l'alternateur ne charge que les batteries du camion.....En 24 v donc... ;)
Les batteries de la cellule se rechargent avec un panneau solaire uniquement (pour l'instant), mais le système est en 12 v.....

Nous l'avons eu comme ça, on aurait préféré avoir la cellule en 24 v aussi....Il y avait tout de même des coupe-circuits en plus pour pouvoir démarrer le camion....que sur une batterie..C'était pas très conforme, alors on a tout viré.... Mais ce n'est pas la cause de notre souci....:mrgreen:


@ Fx712

Merci, une piste à voir....On n'a pas eu le temps aujourd'hui....Ce sera pour plus tard.... :oops:


@ Bourgeois

Merci pour les pdf ;)
Nous ne sommes pas élec auto, mais nous allons essayer de voir tout ça.... :thumbup:
Si tout le monde avait été contre l'évolution, on serait encore dans les cavernes à téter des grizzlys domestiques. de Boris Vian

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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Famille Cromagnon »

Voilà c'est réparé.... :D

Diodes grillées dans l'alternateur.... :|

On a réussit à faire fonctionner l'ancien.....
Mais finalement nous l'avons gardé en secours et pris un plus puissant 80 A au lieu de 50 A d'origine.... fouet

Les crom's
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par bob »

ok, plus qu a rouler jusqu a la prochaine panne :lol: :lol:
bon courage :thumbup:
Bob
:arrow: Membre BMH & Co

C'est bien la pire folie que de vouloir être sage dans un monde de fous. :roll: :roll:
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Pacha »

Super !! :thumbup: :thumbup: voilà un bon début d'année !! :drinkingcheers:

8)
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Famille Cromagnon »

Salut à tous :D

Une autre panne...?....Meuuuuhhhh non.... :mrgreen:
Thks en tous cas à vous tous. ;)

Et que tous nos moteurs fument bien cette année. :mrgreen:
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Noar »

Bonjour

je souhaite changer mon régulateur sur mon sm8 sans trop de modif ! Quelqu'un aurait une référence et un prix a me communiquer?

Merci
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Pacha »

Bonjour
page-061-30-regulateur_alimentation_electrique-zoom.jpg
Par contre le montage alternateur+régulateur est très ancien, pourquoi ne pas vouloir passer à un
alternateur plus "moderne" avec régulateur intégré ? (et plus puissant)

Question tarif, aucune idée, sauf à demander à Fr*mery je ne sais pas si tu en trouveras un (en bon état)

:mrgreen:
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Noar »

Merci Thierry,

Justement je cherche un alternateur plus moderne et surtout plus puissant pour pouvoir installer mon kit HHO! mais mes compétences en mécanique sont plutôt limité donc je cherche sans trop de modif ! Si tu peux m'aider ;)
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Pacha »

Un alternateur moderne aura un régulateur intégré, ce sera plus simple.
Ton seul souci est de trouver un alternateur sur lequel il y aura une poulie double que tu puisses aligner
à la poulie principale.
Pour faire "vivre" un HHO il te faut fournir en gros 20A dédié donc tu peux faire avec un 70A minimum pour couvrir
les besoins du camion et de la cellule... Nous avons choisi un 100A car nous avons un gros parc de batteries.
Si tu arrives à réutiliser le support de l'alternateur c'est mieux mais il te faudra peut être en confectionner un nouveau.
C'est du "sur mesure"...
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Noar »

Je n'ai que le HHO en plus le reste est d'origine et c'est ce qui me pousse a changer car j'ai peur que ça soit trop "léger" avec celui d'origine!

Les batteries de la cellule sont alimentées par les panneaux solaire!

Personne à une référence a me communiquer?
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Pacha »

La Ref d'un alternateur d'origine avec régul intégré:

Paris Rhone A14 R341T ref Renault 50 00 133 433

ça donne une piste de départ pour ta recherche... 8)

Vu que les alternateurs ont, à peu près, la même forme, du côté de Valéo tu devrais pouvoir trouver ton bonheur
mais je n'ai pas de Ref à te donner. :?

L'alter d'origine que j'avais faisait 45A, en hiver en roulant phares allumés, essuie-glace, mon parc batteries (420A/24v) avait du
mal à être chargé à bloc malgré les heures de conduite... Avec le 100A c'est impec !
Comme dit plus haut, avec une config "origine" plus le HHO, avec 45+20A ça doit le faire. En régime normal la Drycell est réputée
ne bouffer que 15A en moyenne (théorique, la mienne est toujours dans son carton, grosse flemme... :lol: ;) ).
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Noar »

Merci! Motive toi pour le kit HHO! je compte sur toi pour pouvoir monter le mien :)
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Re: TRM 4000: alternateur

Message par Bonobo »

Oui, motive-toi, on attend les résultats!!!

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