{"id":978,"date":"2010-07-14T09:48:00","date_gmt":"2010-07-14T09:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/2010\/07\/14\/scam-smt35-cellule-polycomposite-na-222-vendu-09-2010\/"},"modified":"2010-07-14T09:48:00","modified_gmt":"2010-07-14T09:48:00","slug":"scam-smt35-cellule-polycomposite-na-222-vendu-09-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/2010\/07\/14\/scam-smt35-cellule-polycomposite-na-222-vendu-09-2010\/","title":{"rendered":"Scam SMT35 \u00ab\u00a0cellule Polycomposite\u00a0\u00bb (n\u00c2\u00b0 222) VENDU 09 \/2010"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n





<\/p>\n

SCAM mod\u00e9le SMT 35 3\/4 (3T 5) \u00ab\u00a02006\u00a0\u00bb 77 000km<\/strong>
\ntout am\u00e9nag\u00e9 grand raid pour 2 personnes. Etat irr\u00e9prochable.
\n\"sc00a872fa.jpg\"<\/p>\n

Nouveaux Prix 79 000\u20ac au 15\/07\/2010<\/strong> <\/h2>\n

Me contacter :christineludger@wanadoo.fr<\/a>
\n\"sc00aa7a3a.jpg\"<\/p>\n

Moteur type 8140.43S- cycle diesel 4 temps \u00e0 injection directe suraliment\u00e9 par un intercooler. Refroidissement \u00e0 eau avec ventilateur \u00e0 enclenchement
\n\u00e9lectromagn\u00e9tique. Monobloc en fonte et t\u00eate des cylindres en aluminium.
\nCommon Rail Unijet<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques<\/strong>
\nCylindr\u00e9e totale : 2800 cm3
\nPuissance maximale: 92 kw (125 ch) \u00e0 3600 tr\/min.
\nCouple maximun : 290 Nm (29,5 kgm) \u00e0 1800 tr\/mn<\/p>\n

La nouvelle motorisation \u00ab\u00a0Common Rail Unijet\u00a0\u00bb de 125 ch est caract\u00e9ris\u00e9e par un grand souci de sauvegarde de l’environnement et de la r\u00e9duction de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique.
\nLe composant qui donne son nom au nouveau moteur est un r\u00e9servoir situ\u00e9 en amont des injecteurs, dans lequel le carburant atteint une pression de 1350 bar ( le double par rapport aux moteurs traditionnels ) et ce gr\u00e2ce \u00e0 une puissante pompe m\u00e9canique.
\nLes capteurs \u00e9lectroniques de vitesse, l’acc\u00e9l\u00e9ration, la temp\u00e9rature de l’air , la temp\u00e9rature du moteur et la pression sont reli\u00e9s \u00e0 un central qui \u00e9labore toutes les donn\u00e9es
\nGr\u00e2ce \u00e0 celles-ci, chaque injecteur puise dans la r\u00e9serve de pression du rail l’exacte quantit\u00e9 de carburant n\u00e9cessaire<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques<\/strong> <\/p>\n

Embrayage<\/strong>
\nMonodisque sec avec commande hydraulique<\/p>\n

Boite de vitesses<\/strong>
\ntype ZF synchronis\u00e9e \u00e0 6 vitesses + marche arri\u00e8re<\/p>\n

R\u00e9ducteur et r\u00e9partiteur<\/strong>
\nLe r\u00e9ducteur, et r\u00e9partiteur, a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement \u00e9tudi\u00e9 par SCAM afin d’obtenir :
\n\u00b0 une traction int\u00e9grale permanente et un troisi\u00e8me diff\u00e9rentiel de s\u00e9rie (pouvant \u00eatre bloqu\u00e9), pour am\u00e9liorer la r\u00e9partition du couple moteur sur les quatre roues <\/p>\n

\u00b0 24 rapports, 12 pour les parcours mixtes et 12 pour les parcours tout-terrain. La premi\u00e8re r\u00e9duction synchronis\u00e9e peut \u00eatre enclench\u00e9e lorsque la voiture est en mouvement, afin d’obtenir des demi-vitesses destin\u00e9es \u00e0 exalter les caract\u00e9ristiques d’utilisation du v\u00e9hicule.
\nLa seconde r\u00e9duction doit \u00eatre enclench\u00e9e lorsque le v\u00e9hicule est \u00e0 l’arr\u00eat et sert au tout-terrain <\/p>\n

Transmission<\/strong>
\nSur les deux essieux au moyen d’arbres \u00e0 cardans, de diff\u00e9rentiels et de demi-axes<\/p>\n

Ch\u00e2ssis<\/strong>
\nDe type portant il est constitu\u00e9 de deux longerons centraux \u00e0 double C fabriqu\u00e9s en un mat\u00e9riau hautement r\u00e9sistant et reli\u00e9s entre eux par des entretoises et des tubes pour obtenir une structure \u00e0 toute \u00e9preuve.
\nIl est en mesure de supporter les dures contraintes auxquelles il sera soumis dans les carri\u00e8res, sur les chantiers et les parcours tout-terrain.<\/p>\n

Suspensions<\/strong>
\nDes ressorts \u00e0 lames paraboliques longitudinaux extr\u00eamement flexibles sont pr\u00e9sents sur les deux axes, de m\u00eame que les amortisseurs t\u00e9lescopiques \u00e0 double effet et des barres de stabilisation<\/p>\n

Roues<\/strong>
\nJantes en acier
\nSMT-35\/4 pneus 255\/100 R 16
\n+ deux roues de secours <\/p>\n

Dispositif de freinage<\/strong>
\nDispositif hydraulique avec servofrein \u00e0 d\u00e9pression, qui agit sur les quatre roues \u00e0 travers des circuits ind\u00e9pendants.
\nFreins avant dot\u00e9s d’un disque auto-ventil\u00e9, freins arri\u00e8re \u00e0 tambour, correcteur de freinage sur l’essieu arri\u00e8re, frein de stationnement m\u00e9canique agissant sur les roues arri\u00e8res<\/p>\n

Installation \u00e9lectrique<\/strong>
\nDe 12 volt avec batterie de 100 AH et alternateur de 90 A<\/p>\n

Direction<\/strong>
\ndirection hydraulique dont la dimension garantit une conduite confortable<\/p>\n

Cabine<\/strong>
\nSi\u00e8ges suspendus
\nAir climatis\u00e9
\nradio CD
\nL\u00e8ve vitres \u00e9lectrique
\nCoffre ext\u00e9rieur \"sc00aa967e.jpg\" <\/p>\n

R\u00e9servoir de carburant <\/strong>
\nr\u00e9servoir de 70 L plus deux de 150 litres
\n\"sc00aab0dd.jpg\"<\/p>\n

Cellule Polycomposit<\/strong>
\nFaux ch\u00e2ssis en tube inox 40×40
\nIsolation 50m\/m sur les parois
\npanneaux solaire 100w x2
\nChauffage hydronic + boiler ind\u00e9pendant
\nPlaque cuisson gasoil
\n\"sc00aca215.jpg\"
\nr\u00e9servoir eau 170 litres
\nmoustiquaires portes et fen\u00eatres
\n3 baies \u00e9largies Se\u00eftz- 1 baie douche- 1 lanterneau cuisine-
\n\"sc00aa6383.jpg\"
\nDimensions cellule
\nhauteur 1.85 m
\nlargeur 2 m<\/p>\n

\"sc00acedaf.jpg\"lit 2m x 1.35 m<\/p>\n

\"sc00ad0763.jpg\"<\/p>\n

douche 1.23 m x 0.79m<\/p>\n

\"sc00ac77a2.jpg\"
\n\"sc00ac4598.jpg\"<\/p>\n

cuisine 1.27 m x 1.20m<\/p>\n

salon 1.45 m x 2.m
\n\"sc00ac6168.jpg\"<\/p>\n

(Annonce du 9 Aout 2009)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SCAM mod\u00e9le SMT 35 3\/4 (3T 5) \u00ab\u00a02006\u00a0\u00bb 77 000km tout am\u00e9nag\u00e9 grand raid pour 2 personnes. Etat irr\u00e9prochable. Nouveaux Prix 79 000\u20ac au 15\/07\/2010 Me contacter :christineludger@wanadoo.fr Moteur type 8140.43S- cycle diesel 4 temps \u00e0 injection directe suraliment\u00e9 par un intercooler. Refroidissement \u00e0 eau avec ventilateur \u00e0 enclenchement \u00e9lectromagn\u00e9tique. Monobloc en fonte et t\u00eate […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":966,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vendu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}