{"id":3364,"date":"2015-06-16T20:49:12","date_gmt":"2015-06-16T20:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/2015\/06\/16\/tin-can-truck-mercedes-vario-814d-4x4-na-518-vendu\/"},"modified":"2015-06-16T20:49:12","modified_gmt":"2015-06-16T20:49:12","slug":"tin-can-truck-mercedes-vario-814d-4x4-na-518-vendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/2015\/06\/16\/tin-can-truck-mercedes-vario-814d-4x4-na-518-vendu\/","title":{"rendered":"Tin Can Truck &#8211; Mercedes Vario 814d 4&#215;4 (N\u00c2\u00b0 518) (VENDU)"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-3362\" src=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/arton518.jpg\" width=\"1334\" height=\"639\" srcset=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/arton518.jpg 1334w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/arton518-300x144.jpg 300w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/arton518-1024x491.jpg 1024w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/arton518-768x368.jpg 768w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/arton518-1200x575.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\" aligncenter size-full wp-image-3363\" src=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jpg_10382234_1001073726571773_5335901913743106762_o.jpg\" alt=\"10382234_1001073726571773_5335901913743106762_o.jpg\" align=\"center\" width=\"1334\" height=\"639\" srcset=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jpg_10382234_1001073726571773_5335901913743106762_o.jpg 1334w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jpg_10382234_1001073726571773_5335901913743106762_o-300x144.jpg 300w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jpg_10382234_1001073726571773_5335901913743106762_o-1024x491.jpg 1024w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jpg_10382234_1001073726571773_5335901913743106762_o-768x368.jpg 768w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/jpg_10382234_1001073726571773_5335901913743106762_o-1200x575.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li> M.M.A.: 7.5T  environ 5.3T \u00e0 vide<\/li>\n<li> En France, il peut \u00eatre conduit avec le permis B si acquit avant le 20 Janvier 1975.<br \/>\n ( \u00e0 v\u00e9rifier )<\/li>\n<li> En Belgique, il n\u00e9cessite un permis C.<\/li>\n<li> Double cabine transform\u00e9e en 4 places.<\/li>\n<li> Cellule : un lit fixe 160&#215;220 (en capucine) et 2 lits superpos\u00e9s (170 de long).<\/li>\n<li> Il est de 98 a presque 180000km. Le carnet d\u2019entretien va jusqu\u2019au millions de km !!!<\/li>\n<li> C\u2019est un 4.25L de cylindr\u00e9e turbo.<\/li>\n<li> C\u2019est un 4&#215;4 permanent, 2 blocages de diff\u00e9rentiels(central et arri\u00e8re), empattement court et longueur totale 6.5m environ, dot\u00e9 d\u2019un excellent rayon de braquage, bilan il passe partout.<\/li>\n<li> Boite 5 m\u00e9canique + ma , longues et courtes<\/li>\n<li> Ralentisseur sur \u00e9chappement, tr\u00e9s utile surtout en montagne.<\/li>\n<li> il est d\u2019origine \u00e9quip\u00e9 hiver : retro d\u00e9givrant, syst\u00e8me d\u2019antigel pour la condensation des circuits d\u2019air, chaudi\u00e8re gazole eberspacher 5KW, chauffage suppl\u00e9mentaire et isolation compl\u00e8te de la cabine de conduite.<\/li>\n<li> la cellule r\u00e9cup\u00e9ration de la chaleur moteur + celle de la chaudi\u00e8re lorsque le moteur est coup\u00e9 via un a\u00e9rotherme \u00e0 5 buses qui peut aussi souffler du froid si besoin et en plus chaudi\u00e8re au gaz Truma 6.2KW avec production d\u2019eau chaude et chauffage par un autre circuit de buses (les 2 peuvent fonctionner en m\u00eame temps, jamais eut besoin au nord de la Norv\u00e8ge en mars)<\/li>\n<li> 280 L d\u2019eau propre hors gel,<\/li>\n<li> 90L d\u2019eau sale hors gel,<\/li>\n<li> 2 bouteilles de gaz dont une GPL avec remplissage ext\u00e9rieur.<\/li>\n<li> Cellule avec double plancher, beaucoup de soutes et tr\u00e8s bien isol\u00e9e, douche, wc a cassette avec syst\u00e8me de ventilation SOG2 (pas de produits chimiques ni d\u2019odeurs)<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Toutes les baies sont des baies SEITZ avec rideaux isolants et moustiquaire, griff\u00e9es par des branches basses.<\/li>\n<li> frigo 105L trimixte avec freezer, 3 feux gaz, hotte, pleins de placards.<\/li>\n<li> Une douche<\/li>\n<li> 2 batteries cellule gel (110AH),<\/li>\n<li> centrale \u00e9lectrique EBL99 eletroblock avec toute la cellule en 12V, panneau solaire, recharge via l\u2019alternateur 24v en passant par un convertisseur 50 Ah, dans la cabine prise 24v et dans la cellule 12v<\/li>\n<li>  conducteur ISRI suspendu avec 7 r\u00e9glages.<\/li>\n<li> prise d\u2019air sur le circuit du camion pour gonflage etc&#8230;<\/li>\n<li> &#8211; il est maintenant \u00e9quip\u00e9 : <\/li>\n<li>        d&rsquo;un arceau de protection autour de la cellule.( tr\u00e8s utile contre les branches d arbres )<\/li>\n<li>        D&rsquo;une galerie de toit sur la cabine qui est \u00e9quip\u00e9e de 2 rampes de phares LED <\/li>\n<li>        D&rsquo;un support bagage \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du camion qui porte nos roues de secours et des malles.<\/li>\n<li>        D&rsquo;un r\u00e9servoir \u00e0 mazout suppl\u00e9mentaire de 190 litres ( la capacit\u00e9 cumul\u00e9es des 3 r\u00e9servoirs est de 350l.(2 principaux et 1 de r\u00e9serve) <\/li>\n<li>        De 4 nouvelles suspensions (scorpion IV de chez suspension sport)<\/li>\n<li> &#8211; il a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement r\u00e9vis\u00e9 d&rsquo;un point de vue m\u00e9canique et \u00e9lectrique avant notre d\u00e9part il y a un an.<\/li>\n<li> &#8211; remplacement du convertisseur 24\/12v par un nouveau de 50A (le pr\u00e9c\u00e9dent, pas assez puissant a br\u00fbl\u00e9)<\/li>\n<li> &#8211; remplacement des banquettes de la cabine par 4 si\u00e8ges suspendus.<\/li>\n<li> &#8211; r\u00e9alisation d&rsquo;un passage entre la cabine et la cellule avec une table amovible qui peut fermer ce passage de mani\u00e8re s\u00e9curis\u00e9e pour les cargos.<\/li>\n<li> &#8211; nouvel auto-radio<\/li>\n<li> &#8211; remplacement des lanterneaux d&rsquo;origine par deux nouveaux translucides \u00e0 large ouverture permettant une sortie sur le toit.<\/li>\n<li> &#8211; les disques de freins ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s il y a 20000 km<\/li>\n<li> &#8211; le v\u00e9hicule dispose maintenant de 2 roues de secours<\/li>\n<li> &#8211; nous fournissons avec un jeu de plaquettes de freins, un filtre \u00e0 mazout, une courroie de distribution<\/li>\n<li> Le camion n\u00e9cessitera quelques travaux au retour : feux de gabarit avant et arri\u00e8re \u00e0 remplacer (arrach\u00e9s sur les pistes \u00e9troites du Botswana). L&rsquo;arrimage de la cellule sur le ch\u00e2ssis sera \u00e0 r\u00e9viser (quelques soudures et boulons). L&rsquo;\u00e9vent du r\u00e9servoir additionnel (\u00e9galement arrach\u00e9 en piste) est \u00e0 remplacer. Il faudra \u00e9galement remplacer la sortie de hotte et de l&rsquo;a\u00e9ration de la douche, en plastique, sur le toit (encore des souvenirs de pistes) Suspension arri\u00e8re gauche \u00e0 remplacer.<\/li>\n<li> Ce camion s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre tr\u00e8s fiable au long cours. Durant notre p\u00e9riple, nous n&rsquo;avons remplac\u00e9 que des pi\u00e8ces d&rsquo;usure et n&rsquo;avons pas rencontr\u00e9 de casse. ( a l&rsquo;exception d ancrages de suspension mais le probl\u00e8me est d\u00e9finitivement r\u00e9solu par la fabrication de nouvelles pi\u00e8ces sur mesures)<br \/>\n<strong>-* Nous le mettrons en vente \u00e0 un prix entre 40000 et 50000\u20ac en fonction de qui r\u00e9alisera les travaux de remise en parfait \u00e9tat.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>-* Il sera disponible au plus tard le 1er septembre 2015.<\/strong><br \/>\nContact : <a href=\"damien.baiwir@gmail.com\">damien.baiwir@gmail.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M.M.A.: 7.5T environ 5.3T \u00e0 vide En France, il peut \u00eatre conduit avec le permis B si acquit avant le 20 Janvier 1975. ( \u00e0 v\u00e9rifier ) En Belgique, il n\u00e9cessite un permis C. Double cabine transform\u00e9e en 4 places. Cellule : un lit fixe 160&#215;220 (en capucine) et 2 lits superpos\u00e9s (170 de long). 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