{"id":3159,"date":"2014-06-09T19:52:43","date_gmt":"2014-06-09T19:52:43","guid":{"rendered":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/2014\/06\/09\/brimont-brutt-4x4-3t5-vl-na-488-vendu\/"},"modified":"2014-06-09T19:52:43","modified_gmt":"2014-06-09T19:52:43","slug":"brimont-brutt-4x4-3t5-vl-na-488-vendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/2014\/06\/09\/brimont-brutt-4x4-3t5-vl-na-488-vendu\/","title":{"rendered":"Brimont Brutt 4&#215;4 3T5 VL (N\u00c2\u00b0 488) (VENDU)"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-3143\" src=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/arton488.jpg\" width=\"1000\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/arton488.jpg 1000w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/arton488-300x225.jpg 300w, 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places.<\/li>\n<li> Ann\u00e9e 1988.<\/li>\n<li> Seulement 36 000 kilom\u00e8tres<\/li>\n<li> Motorisation Peugeot Indenor Turbo Diesel.<\/li>\n<li> 4 cylindres 95 ch.<\/li>\n<li> Bo\u00eete ZF 5 vitesses<\/li>\n<li> 2&#215;4 embrayable 4&#215;4<\/li>\n<li> Blocage diff\u00e9rentiel avant, arri\u00e8re<\/li>\n<li> CT OK.<\/li>\n<li> Consommation 15L au 100 Km<\/li>\n<li> Direction assist\u00e9e tr\u00e8s souple.<\/li>\n<li> Camion tr\u00e8s confortable et vue panoramique.<\/li>\n<li> Tr\u00e8s bon franchiseur.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" aligncenter size-full wp-image-3150\" src=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_commande_de_freinage.jpg\" alt=\"commande_de_freinage.jpg\" align=\"center\" width=\"750\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_commande_de_freinage.jpg 750w, 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parfaitement \u00e0 une personne passionn\u00e9e de belles m\u00e9caniques vintage et ayant un r\u00e9el projet de vie en camion ou de voyages autour du monde.<\/li>\n<li> C\u2019est un exemplaire UNIQUE, sur une base de Brimont, con\u00e7u par mes soins et ceux d\u2019artisans qualifi\u00e9s.(factures \u00e0 l\u2019appui).<\/li>\n<li> J&rsquo;ai pr\u00e9par\u00e9 ce camion pour un long voyage autour de la M\u00e9diterran\u00e9e et explorer l&rsquo;Afrique.<\/li>\n<li> J\u2019\u0153uvre sur ce projet depuis 3 ans, mais mes pr\u00e9occupations actuelles ne me laissent plus le loisir de finaliser ce magnifique camping-car.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> La quasi-totalit\u00e9 du camion a \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 neuf , mais le projet reste \u00e0 finaliser et quelques travaux sont \u00e0 pr\u00e9voir (dont le couple conique du pond avant).<\/li>\n<li> Le v\u00e9hicule vient d\u2019avoir son CT, il est en parfait \u00e9tat de marche.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Attention, ce n\u2019est pas un camion r\u00e9form\u00e9 et achet\u00e9 au domaine pour la revente avec des joints, un syst\u00e8me de freinage et des durites de 25 ans, ni une simple version plateau transportant une cellule cubique.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> C\u2019est un camion enti\u00e8rement repris, modifi\u00e9 et re-carross\u00e9 dans les r\u00e8gles de l\u2019art.<\/li>\n<li> Dimensions du camion : <\/li>\n<li> &#8211; Longueur : 5,57 m<\/li>\n<li> &#8211; Largeur : 2 m<\/li>\n<li> &#8211; Hauteur : 3 m<\/li>\n<li> &#8211; Surface : 11,14 m2<\/li>\n<li> La cellule est VIDE, c\u2019est un bloc m\u00e9dical ex-arm\u00e9e.<\/li>\n<li> Celle-ci a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 avec soin et fix\u00e9e sur un faux ch\u00e2ssis.<\/li>\n<li> Le faux ch\u00e2ssis est fix\u00e9 en trois points au ch\u00e2ssis pour \u00e9viter que la cellule ne force pas lors des croisements de pont.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> -2 points fixes sur silent bloc \u00e0 l\u2019avant <\/li>\n<li> -1 point articul\u00e9 sur silent bloc \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Dimensions int\u00e9rieur de la cellule :<\/li>\n<li> &#8211; 5,18 m2 au sol.<\/li>\n<li> &#8211; 1,92 m de largeur<\/li>\n<li> &#8211; 2,70 m de longueur<\/li>\n<li> &#8211; 1,91 m de hauteur<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" aligncenter size-full wp-image-3154\" src=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_interieur_cellule_1-rotated.jpg\" alt=\"interieur_cellule_1.jpg\" align=\"center\" width=\"1000\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_interieur_cellule_1-rotated.jpg 1000w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_interieur_cellule_1-300x225.jpg 300w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_interieur_cellule_1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" aligncenter size-full wp-image-3155\" 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cellule :<\/h2>\n<ul>\n<li> &#8211; Pose d\u2019un chauffage Webasto fix\u00e9 sur l\u2019avant ext\u00e9rieur. (\u00e0 connecter)<\/li>\n<li> &#8211; Pose d\u2019une porte lat\u00e9rale renforc\u00e9e avec fermeture 3 points (0,52m x 1,80m)<\/li>\n<li> &#8211; Cr\u00e9ation d\u2019un escalier encastr\u00e9 en inox<\/li>\n<li> &#8211; Cr\u00e9ation de passages de roues arri\u00e8res en inox, int\u00e9gr\u00e9s dans la cellule.<\/li>\n<li> &#8211; Cr\u00e9ation de feux encastr\u00e9s sur portes arri\u00e8res.<\/li>\n<li> Le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 rallong\u00e9.<\/li>\n<li> Le camion a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d\u2019une barre anti-encastrement arri\u00e8re relevable. (Une position basse et une haute).<\/li>\n<li> Mise en place d\u2019ailes PVC avec bavettes sur roues arri\u00e8res, etc\u2026<\/li>\n<li> Toutes ces modifications ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es par un carrossier professionnel avec factures \u00e0 l\u2019appui.<\/li>\n<li> Le camion a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la DREAL, anciennement la DRIRE, en 2011 et a obtenu tous ses papiers pour sa nouvelles affectation.<\/li>\n<li> Il poss\u00e8de donc une nouvelle carte grise VASP \u00ab caravane \u00bb.<\/li>\n<li> Le moteur a \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 neuf  (factures \u00e0 l\u2018appui) :<\/li>\n<li> &#8211; Tous les joints moteur, culasse, collecteur d\u2019\u00e9chappement, eau, air\u2026<\/li>\n<li> &#8211; Filtres huile et gazole.<\/li>\n<li> &#8211; Toutes les courroies.<\/li>\n<li> &#8211; Tous les tuyaux et durites : Eau, air, gazole.<\/li>\n<li> &#8211; Raccords et colliers.<\/li>\n<li> &#8211; Thermo-contact, etc\u2026<\/li>\n<li> Les injecteurs ont \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9 et le turbo a \u00e9t\u00e9 refait (factures).<\/li>\n<li> La batterie est neuve.<\/li>\n<li> Toutes les vidanges sont faites : moteur, boite de transfert, pont avant et arri\u00e8re, boite de vitesse, etc\u2026<\/li>\n<li> Emetteur d\u2019embrayage et flexibles neufs.<\/li>\n<li> Les 5 pneus sont neufs (continental 10,5 R20)<\/li>\n<li> + 6 d\u2019occasions.<\/li>\n<li> Freins avant \u00e0 disque, Etriers r\u00e9vis\u00e9s.<\/li>\n<li> Freins arri\u00e8re \u00e0 tambours enti\u00e8rement neufs.<\/li>\n<li> &#8211; Tubes de freins arri\u00e8res.<\/li>\n<li> &#8211; m\u00e2choires<\/li>\n<li> &#8211; cylindres de roues.<\/li>\n<li> &#8211; Cloches rectifi\u00e9es.<\/li>\n<li> Syst\u00e8me de commande de freinage totalement neuf :<\/li>\n<li> &#8211; Master bag (cerveau frein)<\/li>\n<li> &#8211; Maitre cylindre de frein<\/li>\n<li> &#8211; Flexibles de maitre cylindre<\/li>\n<li> &#8211; Flexibles de frein avant.<\/li>\n<li> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" aligncenter size-full wp-image-3150\" src=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_commande_de_freinage.jpg\" alt=\"commande_de_freinage.jpg\" align=\"center\" width=\"750\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_commande_de_freinage.jpg 750w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_commande_de_freinage-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" aligncenter size-full wp-image-3157\" src=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_freins_arriere-rotated.jpg\" alt=\"freins_arriere.jpg\" align=\"center\" width=\"1000\" height=\"750\" srcset=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_freins_arriere-rotated.jpg 1000w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_freins_arriere-300x225.jpg 300w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_freins_arriere-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" aligncenter size-full wp-image-3158\" src=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_freins_avant.jpg\" alt=\"freins_avant.jpg\" align=\"center\" width=\"750\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_freins_avant.jpg 750w, https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/jpg_freins_avant-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/li>\n<li> Le r\u00e9servoir de gazole fait 60 Litres + 4 jerricanes en m\u00e9tal neufs de 20 litres.<\/li>\n<li> Tr\u00e8s belle base pour projet de vie ou voyages.<\/li>\n<li> Son prix est de 20 000 euros ferme non n\u00e9gociable<\/li>\n<li>  Justifi\u00e9 par la qualit\u00e9, la raret\u00e9 du v\u00e9hicule, et l\u2019investissement r\u00e9alis\u00e9.<\/li>\n<li> La liste des travaux effectu\u00e9s sur ce camion \u00e9tant trop longue, je ne d\u00e9cris dans cette annonce que les modifications principales.<\/li>\n<li> Photos suppl\u00e9mentaires sur demande.<\/li>\n<li> 1er contact par mail : <a href=\"lepiratorium@gmail.com\">lepiratorium@gmail.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brimont Brutt 4&#215;4 3T5 VL Brimont Brutt 3T5 VL (permis B). 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