{"id":2520,"date":"2012-09-26T20:59:17","date_gmt":"2012-09-26T20:59:17","guid":{"rendered":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/2012\/09\/26\/vw-lt-40-4x4-na-414-vendu\/"},"modified":"2012-09-26T20:59:17","modified_gmt":"2012-09-26T20:59:17","slug":"vw-lt-40-4x4-na-414-vendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/index.php\/2012\/09\/26\/vw-lt-40-4x4-na-414-vendu\/","title":{"rendered":"VW LT 40 4X4 ( N\u00c2\u00b0 414) (VENDU)"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

A VENDRE A BUENOS AIRES, PR\u00caT \u00e0 PARTIR. ID\u00c9AL POUR JEUNE COUPLE.<\/p>\n

DESCRIPTION DU VEHICULE.<\/p>\n

VW LT 40 4X4 <\/h2>\n

<\/strong><\/p>\n

\"avant_10-5-2012.jpg\"\"Sta_Rosa_m_accueille_2010.jpg\"
\n Fabrication d\u00e9cembre 1986.
\nImmatriculation belge, en v\u00e9hicule de camping.<\/p>\n

Achet\u00e9 en janvier 1989 \u00e0 la gendarmerie belge, avec 7000 km au compteur.<\/p>\n

Transformation compl\u00e8te par professionnels sur mes plans, fruits de mes autres voyages et v\u00e9hicules ant\u00e9rieurs (depuis 1968, Land-Rover, LT 35, Iveco fourgon)<\/p>\n

1\/ AMENAGEMENT<\/h2>\n

Sous le toit rehauss\u00e9 polyester a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en tubes d\u2019acier carr\u00e9 de 40 mm, une structure soud\u00e9e \u00e0 la ceinture de toit et formant avec la carrosserie une caisse absolument rigide et sur laquelle ont \u00e9t\u00e9 boulonn\u00e9s tous les meubles, du plancher au toit et aux membrures des flancs. Sur 23 ans de voyage s\u00e9rieux, je n\u2019ai jamais d\u00fb resserrer une seule vis des meubles, ni entendu le moindre grincement, contrairement au Laika Iveco et autres camping-cars o\u00f9 les meubles sont fix\u00e9s aux parois et tremblent \u00e9norm\u00e9ment. Les meubles ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en multiplex de peuplier de 15 mm garni en usine, angles profil\u00e9s de la m\u00eame marque et couvre-chants coll\u00e9s dans rainure \u00e0 mesure, le tout assorti en gris plus fonc\u00e9 que les meubles.
\n\t\tLe plancher, les parois et le plafond ont re\u00e7u 40 mm d\u2019isolant . Le sol est recouvert d\u2019un solide linoleum coll\u00e9 et tr\u00e8s r\u00e9sistant sur plancher multiplex de 18 mm. Le plafond et les parois sont rev\u00eatus d\u2019un multiplex de 5mm, puis recouverts de ska\u00ef ou de tissu assorti \u00e0 la couleur des meubles, gris clair.
\n\tUn lit suspendu au plafond de la cabine descend jusqu\u2019au niveau du volant, et se pose sur des \u00e9querres, donnant un espace de 120 x 175 cm sur mousse de 10 cm. Simple syst\u00e8me de poulies soud\u00e9es \u00e0 la structure du toit, pratique et ultra solide.
\n\tFrigo de 80 litres \u00e0 compression 12 V remplac\u00e9 en 2010 par un trimixte neuf, mais uniquement raccord\u00e9 au 12V. Je n\u2019ai pas trouv\u00e9 de 12V \u00e0 compresseur au Chili\u2026
\n\tPompe \u00e0 eau 12V Shurflo remplac\u00e9e par la m\u00eame neuve en Argentine, r\u00e9servoir eau propre polypropyl\u00e8ne de 160 litres, fait sur mesure dans la banquette arri\u00e8re.
\n\t\u00c9vier t\u00f4le \u00e9maill\u00e9e blanc avec \u00e9gouttoir, et cuisini\u00e8re trois feux (raccord\u00e9s sur bonbonnes camping-gaz).
\n\tLe coin mort de la cuisine, entre le frigo et le gaz, a re\u00e7u un r\u00e9servoir fait sur mesure en polypropyl\u00e8ne de 145 litres pour le gasoil, se vidant dans le r\u00e9servoir d\u2019origine (110 litres) par gravitation et pourvu d\u2019un filtre suppl\u00e9mentaire, entre les deux r\u00e9servoirs.
\n\tLa toilette arri\u00e8re avait une douche et un \u00e9vier, mais l\u2019exp\u00e9rience m\u2019a montr\u00e9 que l\u2019on avait bien plus besoin de rangements. Transform\u00e9e donc. Il reste un WC chimique, import\u00e9 d\u2019Europe et JAMAIS utilis\u00e9. J\u2019ai aussi supprim\u00e9 le r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es, puisque je ne vais pratiquement jamais dans des endroits o\u00f9 j\u2019en aurais eu besoin. Nature d\u2019abord\u2026
\n\tLa d\u00eenette se transforme en lit de 110 (avant) x 90 (arri\u00e8re) x 200 (longueur) par un syst\u00e8me ultra-rapide brevet\u00e9 chez VW. DIX secondes \u00e0 peu pr\u00e8s, plus installation de la literie, rang\u00e9e sur le lit avant, sur\u00e9lev\u00e9.
\n\tSous la banquette avant (110 cm), outils divers (foreuse, scie sauteuse, meuleuse d\u2019angle, etc) et deux batteries auxiliaires neuves de 120 Ah (mars 2012), en plus de la batterie du v\u00e9hicule, neuve aussi (f\u00e9vrier 2012). Le meuble lat\u00e9ral avant contient les pi\u00e8ces de rechange, deux bombonnes camping-gaz, durites, etc, sous couvercle, et, accessibles directement par la porte coulissante, deux si\u00e8ges de camping Lafuma avec accoudoirs, une table ovale et un petit tabouret.
\n\tLe meuble accessible de l\u2019ext\u00e9rieur derri\u00e8re la porte coulissante contient le chauffage stationnaire Webasto neuf (Novembre 2011), jamais encore utilis\u00e9, les ustensiles divers utilis\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur (seau, \u00e9ponges, tente d\u2019appoint utilis\u00e9e une fois, matelas de camping neuf et autres accessoires\u00a0: graisseur, huiles, etc)
\n\tLes meubles int\u00e9rieurs suffisent amplement au rangement des accessoires de cuisine et aux v\u00eatements toutes saisons, ordinateurs, chargeurs, mat\u00e9riel photo lourd, tr\u00e9pieds, souvenirs etc\u2026
\n\tJe viens de faire r\u00e9aliser en Belgique et sur mesure des occultations isol\u00e9es pour le pare-brise et les fen\u00eatres avant, utilis\u00e9es cette ann\u00e9e (200 \u20ac). Les fen\u00eatres lat\u00e9rales et arri\u00e8re ont des stores noirs occultant tr\u00e8s bien les lumi\u00e8res \u00e9ventuelles de la nuit. Moustiquaires arri\u00e8re et lat\u00e9rale gauche.<\/p>\n

\n2\/ VEHICULE\u00a0: VW LT 40 FOURGON 4X4 1986<\/h2>\n

Transformations au d\u00e9part par carrosserie VW\u00a0:<\/p>\n

1\/ D\u00e9pose des portes arri\u00e8re, fermeture par structure acier 40 mm et t\u00f4le alu. Confection d\u2019un porte-bagages sur mesure en acier de 20mm, galvanis\u00e9 et peint dans la couleur du v\u00e9hicule, supportant deux roues de secours mont\u00e9es, un support pour t\u00f4les de d\u00e9sensablement et cinq jerrycans de 20L, le tout tr\u00e8s s\u00e9rieusement cadenass\u00e9, surtout les roues de secours.
\n2\/ Remplacement des deux vitres lat\u00e9rales arri\u00e8re par t\u00f4les d\u2019alu trait\u00e9es et peintes.
\n3\/ Par la suite (pas chez VW), confection d\u2019un pare-buffle m\u00e9tallis\u00e9 et peint prot\u00e9geant les phares d\u2019origine plus deux LP Hella 3000 et deux phares de virage super-efficaces Hella 3000.
\n4\/ Phare de recul haut sur fa\u00e7ade arri\u00e8re.
\n5\/ Pour s\u00e9curiser le tout\u00a0:
\nremplacement des 3 serrures par serrures de s\u00e9curit\u00e9 avec une seule clef cylindrique creuse, tr\u00e8s efficace.
\nSoudure de pattes d\u2019acier aux trois portes permettant le placement de 3 cadenas fermant aussi avec une seule clef.
\nConfection de barres d\u2019acier aux 4 fen\u00eatres avant et lat\u00e9rales, emp\u00eachant l\u2019intrusion
\nPose d\u2019une alarme (que je n\u2019utilise plus depuis longtemps, le reste est suffisamment dissuasif)
\n6\/ Auvent Omnistore 3,5 m.
\n7\/ R\u00e9servoir gasoil 110l d\u2019origine + 145 l int\u00e9rieur.<\/p>\n

M\u00e9canique<\/h2>\n

Moteur 6 cylindres 2,4L Turbo, bo\u00eete 5 vitesses, bo\u00eete de transfert et r\u00e9ducteur pour 4X4, trois blocages de diff\u00e9rentiel.
\nPneus 225\/75 R16. Depuis 2010, Michelin et Bridgestone proposent cette mesure en indice de charge plus \u00e9lev\u00e9, ce qui manquait auparavant.
\nEntretien, vidanges rigoureusement suivis depuis l\u2019acquisition du v\u00e9hicule, conduite tranquille.<\/p>\n

Derniers entretiens et remplacements\u00a0:
\n40.000 km\u00a0: moteur enti\u00e8rement refait (embiellage, coussinets, bourrages, pistons, et chemises neufs), pompe \u00e0 eau, pompe \u00e0 vide, culasse enti\u00e8re neuve (amen\u00e9e de Belgique), courroies, joints etc. (5000 \u20ac)
\n20.000 km nouveau turbo Garrett. (1000 \u20ac)
\n15.000 km deux nouveaux pneus Michelin Agilis, (400 \u20ac), nouvelles plaquettes (AV) et garnitures (AR) de freins. Equilibrage au tour du cardan avant. (700 \u20ac)
\n2012\u00a0: Trois nouvelles batteries (600 \u20ac)
\n2011\u00a0: Nouveau chauffage stationnaire Webasto, test\u00e9 et jamais utilis\u00e9 (1000 \u20ac)
\n2011\u00a0: Nouveaux croisillons de cardan aux trois cardans (700 \u20ac)
\n2011\u00a0: D\u00e9montage complet et nettoyage sous pression de tous les r\u00e9servoirs et tuyauteries gasoil.
\n2010\u00a0:\tNouveau frigo trimixte, uniquement branch\u00e9 sur 12V, nouvelle pompe \u00e0 eau Shurflo 12V (800 \u20ac)
\n2009\u00a0: nouveau radio-cd.
\nPour l\u2019instant, le camion est au garage (s\u00e9curis\u00e9, chez mon ami motoriste) pour remplacement de l\u2019embrayage et du c\u00e2ble de commande et r\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale, notamment des roulements. Je pr\u00e9vois entre 500 et 1000 \u20ac)
\nLa suspension arri\u00e8re vient d\u2019\u00eatre d\u00e9mont\u00e9e, avec remplacement d\u2019une lame et ajoute d\u2019une cinqui\u00e8me lame de chaque c\u00f4t\u00e9, am\u00e9liorant la souplesse et la r\u00e9sistance de l\u2019ensemble et pose de nouveaux amortisseurs avant (400 \u20ac).<\/p>\n

Accessoires<\/h2>\n

1 clef en croix Facom 24-27-32 mm
\n1 cric Hi-Lift + barre.
\n1 cric hydraulique 6T.
\n1 pompe \u00e0 graisse, plus raccord souple pour huiles.
\n1 foreuse avec for\u00eats et accessoires.
\n1 scie sauteuse
\n1 petite meuleuse d\u2019angle
\n1 outil fabriqu\u00e9 sur mesure pour d\u00e9montage et remontage des roulements sans donner d\u2019innombrables coups de marteau n\u00e9fastes et inutiles.
\n1 Chargeur de batterie fonctionnant aussi comme transfo 12V-220V.
\nOutils et clefs divers. Et j\u2019en oublie certainement\u2026.<\/p>\n

Prix demand\u00e9\u00a0: 20.000 \u20ac, le v\u00e9hicule se trouvant d\u00e9j\u00e0 sur place, \u00e9vitant ainsi tous les risques et frais (+\/- 6000 \u20ac) li\u00e9s au voyage par bateau et \u00e0 son d\u00e9barquement.<\/p>\n

LE PRIX DU V\u00c9HICULE INCLUT UN VOYAGE DE MA PART A BUENOS AIRES LE TEMPS N\u00c9CESSAIRE POUR PR\u00c9SENTATION DES MEILLEURS M\u00c9CANICIENS ET EXPLICATION DES DIFF\u00c9RENTES PARTICULARIT\u00c9S DU V\u00c9HICULE, AVEC CONSEILS EN TOUS GENRES. J\u2019Y VOYAGE DEPUIS L\u2019AN 2000 ET PENSE POUVOIR VOUS \u00caTRE BIEN UTILE. SON PERMIS D\u2019IMPORTATION ACTUEL EST VALABLE JUSQU\u2019A D\u00c9CEMBRE.<\/p>\n

NB\u00a0: Il me reste une d\u00e9cision \u00e0 prendre concernant le transmission et le transfert, d\u00e9cision que nous prendrons ensemble avec l\u2019acheteur, en fonction de ses d\u00e9sid\u00e9ratas et de mes exp\u00e9riences sur le terrain sud-am\u00e9ricain. Maximum trois jours d\u2019immobilisation du v\u00e9hicule.
\nN\u2019\u00e9tant pas tr\u00e8s d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 vendre le LT, les photos n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 faites dans ce but et certaines choses ne sont pas montr\u00e9es. Tout -renseignement disponible par courriel \u00e0 clremacle@gmail.com,<\/a>
\n– t\u00e9l\u00e9phone au 0032 478 54 24 18 (mobile), ou 0032 4250 4970 (fixe)
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