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\n![\"2164665598.jpg\"](\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/jpg_2164665598.jpg\")
![\"2150164818.jpg\"](\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/jpg_2150164818.jpg\")
\n– chassis moyen ex porte-container reconditionn\u00e9 en 2009 en camping car
\n -( carte grise Vasp Caravane, homologu\u00e9 drire\/veritas )<\/p>\n
![\"2117784248.jpg\"](\"https:\/\/bernard.debucquoi.com\/wp-content\/uploads\/2011\/10\/jpg_2117784248.jpg\")
\n-4 places cabines et 4 couchages fixes ( 1 couchage \u00ab\u00a0parents et 2 couchages \u00ab\u00a0enfants\u00a0\u00bb: 1 de 190 et 1 de 140 de long )
\n-Tous les espaces sont utilisables en m\u00eame temps
\n– ( cuisine,toilettes,couchages,repas) pas besoin de ranger ou replier quoique ce soit pour occuper un espace.<\/p>\n
-4X2 en roulage normal,
\n-4×4 longues et courtes,
\n-3 blocs, ch\u00e2ssis articul\u00e9s,ponts portiques, suspension lames.<\/p>\n
-Moteur RVI 6 cyl turbo et intercooler 180cv upgradables (pompe): Le m\u00eame mdl que sur la gamme des Midliner renault (pompe Bosch m\u00e9canique)
\n-175000km \/ 4700 heures \/ 1992
\n-Carnet entretien \u00e0 jour depuis 0km<\/p>\n
-Grosse r\u00e9vision effectu\u00e9e en juin 2011
\n-CT ok jusque juillet 2012<\/p>\n
-Camion tout-terrain redoutable et indestructible pour baroudeurs amateurs de pistes impossibles et tour du monde !!! Aucune \u00e9lectronique !
\nMalgr\u00e9 son look \u00ab\u00a0industriel\u00a0\u00bb(vitres plates, toles acier plates: facile \u00e0 r\u00e9parer) ce n’est pas un diplodocus, il est sorti de chaine voici 19 ans
\n-(4 freins \u00e0 disques \u00e0 double \u00e9triers, toutes commandes pneumatiques, direction assist\u00e9e, boite zf 6 rapports avant,….)<\/p>\n
-Les fabrications Brimont se r\u00e9alisaient sur cahier des charges et petites s\u00e9ries ( articulation ch\u00e2ssis, roues ar directionnelles, prises de forces, cabines doubles,…) et ces camions co\u00fbtaient tr\u00e8s cher, trop pour les budgets qui se resserraient d’ann\u00e9es en ann\u00e9es…<\/p>\n
-R\u00e9serve air accessoires sur compresseur principal,
\n-treuil hydraulique 14 T, 50m de c\u00e2ble,
\n-coffres ext\u00e9rieurs, soutes int\u00e9rieures,
\n-prises \u00e9lectriques 24v quick ext et prise de quai 220v, \u00e9olienne amovible,…<\/p>\n
-Vitesse de croisi\u00e8re agr\u00e9able avec les gros pneus TT : 85km\/h. Si vous voulez tirer plus long, il suffit de le monter en jantes de 22…<\/p>\n
-Cuisine 3 feux butane 13kg (homologu\u00e9)
\n-eau propre 200L
\n-eau grise 2x70L
\n-cab toilette avec wc thetford 20L syst\u00e8me sog
\n-Chauffage webasto + \u00e9lec 220v
\n-Convertisseurs 24\/220 2800w cellule et 300w cabine
\n12v, 24v, 220v
\n-Chargeur embarqu\u00e9 24v \/ prise quai 220v
\n-2 batt servitude semi stationnaire 240A
\n-Eolienne amovible 600w\/24v
\n-Frigo coffre compresseur 70L
\n-Gasoil 400L ( 1200 \u00e0 1500 km)
\n-Passage \u00ab\u00a0secours\u00a0\u00bb entre cellule et cabine
\n-Toit cabine \u00e9quip\u00e9 de rails d’arrimage, toit cellule doubl\u00e9 genre toit tropical
\n-Crochets d’arrimage\/grutage sur cellule<\/p>\n
Longue liste….<\/h2>\n
-D\u00e9tails et photos par mail sans pb apr\u00e8s contact t\u00e8l.,<\/p>\n
-Ce camion nous a accompagn\u00e9 sans souci en am\u00e9rique du sud sur des pistes o\u00f9, pour certaines, il \u00e9tait le 1er \u00e0 passer, la construction de la cellule a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e et r\u00e9alis\u00e9e pour affronter les pires pistes !!!<\/p>\n
-Ok pour continuer sur quelques centaines de milliers de km \ud83d\ude09<\/p>\n
-Toutes les pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques restent chez le distributeur fran\u00e7ais ( ce type de camion a m\u00eame d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 au berlin-breslau ), le reste est du RVI. Entretien bien moins co\u00fbteux que certains autres camions plus sophistiqu\u00e9s…<\/p>\n
-Bref, super machine pour la moiti\u00e9 du prix d’un pick-up \u00e9quip\u00e9 d’une mauvaise cellule trop petite !<\/p>\n
(Cherchez les vid\u00e9os sur youtube avec \u00ab\u00a0bigbidule\u00a0\u00bb dont celle de sa 1\u00e8re sortie TT)<\/p>\n
nN\u00e9go possible mais ce n’est ni un vieux merco ni un TRM, la fabrication est sans commune mesure (le poids non plus du coup!)<\/p>\n
Merci de vous \u00eatre int\u00e8ress\u00e9 \u00e0 cette annonce.<\/p>\n