Brimont ETR « BIGBIDULE » (N°381) (vendu)
Année-modèle : 1992 Kilométrage : 175 000 KM
Brimont ETR
– chassis moyen ex porte-container reconditionné en 2009 en camping car
-( carte grise Vasp Caravane, homologué drire/veritas )
-4 places cabines et 4 couchages fixes ( 1 couchage « parents et 2 couchages « enfants »: 1 de 190 et 1 de 140 de long )
-Tous les espaces sont utilisables en même temps
– ( cuisine,toilettes,couchages,repas) pas besoin de ranger ou replier quoique ce soit pour occuper un espace.
-4X2 en roulage normal,
-4×4 longues et courtes,
-3 blocs, châssis articulés,ponts portiques, suspension lames.
-Moteur RVI 6 cyl turbo et intercooler 180cv upgradables (pompe): Le même mdl que sur la gamme des Midliner renault (pompe Bosch mécanique)
-175000km / 4700 heures / 1992
-Carnet entretien à jour depuis 0km
-Grosse révision effectuée en juin 2011
-CT ok jusque juillet 2012
-Camion tout-terrain redoutable et indestructible pour baroudeurs amateurs de pistes impossibles et tour du monde !!! Aucune électronique !
Malgré son look « industriel »(vitres plates, toles acier plates: facile à réparer) ce n’est pas un diplodocus, il est sorti de chaine voici 19 ans
-(4 freins à disques à double étriers, toutes commandes pneumatiques, direction assistée, boite zf 6 rapports avant,….)
-Les fabrications Brimont se réalisaient sur cahier des charges et petites séries ( articulation châssis, roues ar directionnelles, prises de forces, cabines doubles,…) et ces camions coûtaient très cher, trop pour les budgets qui se resserraient d’années en années…
-Réserve air accessoires sur compresseur principal,
-treuil hydraulique 14 T, 50m de câble,
-coffres extérieurs, soutes intérieures,
-prises électriques 24v quick ext et prise de quai 220v, éolienne amovible,…
-Vitesse de croisière agréable avec les gros pneus TT : 85km/h. Si vous voulez tirer plus long, il suffit de le monter en jantes de 22…
-Cuisine 3 feux butane 13kg (homologué)
-eau propre 200L
-eau grise 2x70L
-cab toilette avec wc thetford 20L système sog
-Chauffage webasto + élec 220v
-Convertisseurs 24/220 2800w cellule et 300w cabine
12v, 24v, 220v
-Chargeur embarqué 24v / prise quai 220v
-2 batt servitude semi stationnaire 240A
-Eolienne amovible 600w/24v
-Frigo coffre compresseur 70L
-Gasoil 400L ( 1200 à 1500 km)
-Passage « secours » entre cellule et cabine
-Toit cabine équipé de rails d’arrimage, toit cellule doublé genre toit tropical
-Crochets d’arrimage/grutage sur cellule
Longue liste….
-Détails et photos par mail sans pb après contact tèl.,
-Ce camion nous a accompagné sans souci en amérique du sud sur des pistes où, pour certaines, il était le 1er à passer, la construction de la cellule a été pensée et réalisée pour affronter les pires pistes !!!
-Ok pour continuer sur quelques centaines de milliers de km 😉
-Toutes les pièces spécifiques restent chez le distributeur français ( ce type de camion a même déjà participé au berlin-breslau ), le reste est du RVI. Entretien bien moins coûteux que certains autres camions plus sophistiqués…
-Bref, super machine pour la moitié du prix d’un pick-up équipé d’une mauvaise cellule trop petite !
(Cherchez les vidéos sur youtube avec « bigbidule » dont celle de sa 1ère sortie TT)
nNégo possible mais ce n’est ni un vieux merco ni un TRM, la fabrication est sans commune mesure (le poids non plus du coup!)
Merci de vous être intèressé à cette annonce.
Prix : 38 000 €
Ville : 81000 Albi
–http://www.youtube.com/v/0WZNLSll2IA?version=3&hl=fr_FR