et oui...c'est souvent le cas...OB1KnoB a écrit :... mais je ne me serai peut-être pas lancé là dedans si j'avais su que ça me coûterait ça...
@+
dimitri
Salut les copains! Dites donc tout ce bavardage pour si peu d'essai??hippo a écrit :
pour l'anecdote je dirais d'une part que un certain nombre de personnes ayant fait le montage se sont séparé de leur iveco malgres tout..ou ont cherché a le vendre... celà ne peut être qu'une simple coincidence bien sur...mais on peut légitimement se demander si, dans l'hypothese ou ils auraient été émerveillés par les résultats..ils n'auraient pas au contraire été tentés de garder ce superbe engin
ta remarque vaut pour bon nombre de sujets et d'ailleurs j'éssaie égallement de faire la part des choses entre l'investissement en temps et en argent sur la question du doublage d'amortisseurs (sujet voisin) car là aussi je pense qu'il est important de savoir quels résultat on peut en attendre avant de se lancer là dedansviewtopic.php?f=7&t=3408&p=33459#p33459
pascal
C'est ce que j'ai prévu pour l'instant, je m'y colle en janviercedric31800 a écrit :avant de faire des frais, ne toucher qu'a la LDA, ça coute rien, c'est totalement reversible, et vous aurez toujours plus de couple et de cv à 0 euros.
bizarrement j'avais déjà oublié que toi aussi tu avais revendu le tienscedric31800 a écrit :...
Salut les copains! Dites donc tout ce bavardage pour si peu d'essai??
A la premiere question: pourquoi ne pas avoir garder l'engin...
est ce le montage dont bruno a fait un post? juste pour que tout le monde comprenne ?cedric31800 a écrit : A la 2eme question: Pour le doublage de suspension, sur l'Iveco c'est le jour et la nuit, plus aucun pompage. Par contre le mien etait un 4X2, donc utilisation routiere, mais sur un 4x4 la disposition telle que je l'avais faites sur le mien ne serait certainement pas bonne car elle diminue le débattement.
j'accepte volontier ton offre puisque tu l'auras compris...si je n'ai encore rien touché à la lda c'est parceque je sais même pas à quoi ça ressemblecedric31800 a écrit : Pour en revenir à la 1ere Question, ceux qui passe par le sud de la haute garonne et qui veulent que je fasse avec eux les reglages, pas de soucis! avec ou sans intercooler, il peu se monter après coup, idem pour les injecteurs.
il faut que je regarde le lien qu'à mis Dimitri et la réponse de Dimitri non plus:Romain a écrit :... mais la question est plus tôt: est-ce que l'investissement vaut le coup?
...
pascalOB1KnoB a écrit :... mais je ne me serai peut-être pas lancé là dedans si j'avais su que ça me coûterait ça...
)Bruno Jordan a écrit :Bon voilà après une centaine de km d'essais je suis enchanté.
Il marche mieux à tout les régimes.Mais surtout en bas.
Dans les côtes je monte avec une vitesse sup. Là ou je montais en 4 je peux facilement mettre la 5.
Il repare sans problème en 5 dès les 1000t/mn
Ne chauffe pas, un peu plus de 80° à 110 sur autoroute.
Consommation en légère baisse.
CONCLUSION: Pas mal de boulot mais qui vaut vraiment le coup. Moteur beaucoup plus agréable et consommation en baisse Que demander de plus.
Aprés 4000 km de pistes au Maroc je dirais plutôt consommation légèrement en baisse sur route mais augmentation sensible 10 à 15% en TT
BRUNO
...
iveco33 a écrit :... le resultat est epoustouflant au niveau couple pas en vitesse car avec nos boites trop courtes on gagne rien si ce n'est la puissance pour doubler et surtout pour monter les cotes salut et a bientôt claude :
daily01 a écrit :...
La pression turbo est à environ de 900/950 grammes et je n'ai pas modifié les réglages de la pompes.
Premiers essais et premières impressions....
C'est plus doux, plus silencieux, ça enroule plus, l'ajout de l'IC abaisse le couple car l'air admis est plus frais, facilement 50 °C de moins entre l'entrée et la sortie de l'IC. Ca a l'air plus puissant les reprises semblent plus vigoureuses (mais ce n'est pas une GTI, faut pas déconner)en tous cas à vitesse égale le moteur semble moins forcer.
Je vais faire un petit tour en Espagne et je vous dirai à mon retour pour un test longue distance
il y avait , à vrai dire assez peu de remarques sur le coût de l'opération... qui diffère suivant lles opportunités bien sur...mais il n'est quand même pas tabou de dire que tout ceci ne se limite pas tout à fait à du temps de main d'oeuvre accessible à tout le monde... il faut donc en avoir conscience au départ...ça ne se résume pas tout à fait à l'achat du radiateur en aludaily01 a écrit :Avis sur les performances.(c'est subjectif uniquement)
Valeur pression turbo 1 bar. Pas de modif de réglage pompe à GO (ce sera la prochaine étape).
Reprise plus efficace (il reprend un peu plus plus bas).
Un peu plus de couple et de chevaux (permet surtout d'aborder serainement les montées sans jouer systématiquement de la boite).
Cela permet de reduire et rendre presque acceptable l'étagement de la boite.
Conso sans doute un peu moi car on tire moins dessus et le moteur a un meilleur rendement.
je répete ce n'est pas chiffré juste subjectif.
En tout cas plus agréable à conduire.
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cedric31800 a écrit :... virer la bague plastique qui limite la course ....
... tout y passe!! (même ma femme! j'ai du trop toucher à un parametre, depuis elle à le ventre qui gonfle depuis 5 mois!!
hippo a écrit :...
d'ailleurs si on comparait de façon rationnelle le prix de la contraception...par rapport au coût total d'élever un gamin...
on y compte bientroubadour16 a écrit :...vous aurez l'occasion de voir son évolution
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ça t' irait pas des fois? http://www.leboncoin.fr/vi/85460434.htm?ca=12_s on sait jamais...moi j'y connais riencedric31800 a écrit :... Je regarder pour des injecteurs, mais la c'est 580€ pièces!!! on fera à moins...
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troubadour16 a écrit :Je tenais a dire une chose sur tout ces véhicules 4X4 aussi mythique soit -il , c 'est d 'abord un coup de coeur , et la mécanique sans tout ces petits problèmes , n 'apporterais pas ce piment qui nous fait tant désirer ces véhicules
Je possède un patrol 2.8L réputé pour sa consommation , comme le HDJ80 lui aussi , faire de la mécanique dessus , les transformer , quel régal , quel plaisir c 'est la satisfaction de la passion , tous les fanas de ces véhicules on tous aimés les transformer , jouer les sorcier mécano, c 'est ça la passion . Et un beau jour , certains se rendent compte qu' ils ont fait le tour et qu'ils ont envie de passer a autre chose , les problèmes on en rencontre toujours et sur tout les véhicules
Lorsque tout ces véhicules disparaitrons remplacé par tout ces véhicules bourré d 'électronique , ou se trouvera la passion de la mécanique le plaisir de le faire sois même , s 'emmerder a mettre ou démonter un boulon , mal placé !!!!!!!
Je vais avoir un 4010 , et laisser mon patrol , je le regretterais avec tout les plaisirs et les désagréments qu'il m'a apporté
Tout ça pour dire que je lis , suis et participe à vos discutions , et que je suis déjà a prévoir de monter un IC avec réglage de lda , pompe injection et injecteur.Je sais déjà ce que je veux en faire ,vous aurez l'occasion de voir son évolution
yves
Un peu pareil pour moi, mais ...... le Toy je le garde quand-même. L'Iveco est pour les grands voyages tandis que le 80 je le garde pour les sorties d'une à deux semaines. Il y a presque tout déjà dessus comme équipement, sauf une LDA biseautée Je vais descendre dans la région de Toulouse et m'en acquérir une la semaine prochaine. enfin je crois. malheureusement je n'avais pas la reférence sous la main mais devant son assurance qu'il s'aissait bien d'injecteurs de 35-12 venant du même véhicule que le reste...j'ai embarqué le lot...qui s'avère être une référence différente que je n'arrive pas a identifier sur le net: 0432193757... et j'ai l'impression (car c'est très petit) qu'ils n'ont que 4 trous...ce pourait il que ce soit des injecteurs de 35-12 2l8 dans ce cas? 
ok donc je me suis fait refiler les injecteurs que j'ai déjà en gros...vu que mon moteur est un 2l5cedric31800 a écrit :Salut et bonne fêtes à tous!
Injecteurs 4 trous = injecteurs 2.5 mais pas 35-12... désolé! mais ils ont tout de même plus de débit que ceux du 2.8, a les avoir tu pourrais essayé et nous dire ce que ça donne?
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