Forum BMH

Cubitus a écrit :Si je ne peux pas le vider parce que plus d'eau froide, c'est bof...

Il faut vraiment se trouver en plein milieu du sahara pour ne pas pouvoir trouver de l'eau, même si celle-ci n'est pas bonne à boire !!!

Salut,

Avec un ballon de moins 20litres, ce we la Syl, on a pu prendre 3 douches à la suite d’ampleur "ya besoin d'aller te laver si si"
l'eau qui y circule est chauffée tant qu'il reste des calories sur le circuit de refroidissement moteur (enfin sur la partie d’échange thermique vu que le liquide de refroidissement ne circule -à priori- pas car moteur arrêté)

Effectivement sans eau dans la réserve pour pousser = plus d'eau chaude
mais = plus d'eau froide non plus
cad pour résumer: plus d'eau = plus d'eau

perso je trouve ça génial et très pratique
même si pour le moment je n'ai toujours pas branché la résistance 1000w 220v qui est intégrée
ce qui me donne que de l'eau froide quand le moteur est froid

Attention au enfants, sur mon montage il n'y a pas de bypass (plutôt judicieu) et l'eau chaude sort à la même température que le moteur cad un peu plus de 80° !!

Ce système d'eau poussée:
Réserve eau ----vers--> pompe à capteur de pression ------vers-----> vase d'expansion ---->
|----vers------> circuit eau_ froide (plusieurs robinets possible)
et
|----vers------> ballon eau chaude------>circuit eau chaude (plusieurs robinets possible)

permet: -l'utilisation d'une seule pompe pour tous le circuit
-d'utiliser un circuit sous pression (comme à la maison) et donc d'utiliser de la plomberie classique (mitigeur, etc)
-de moduler la quantité d'eau qui sort au robinet en ouvrant plus ou moins le robinet
-d'enlever tout circuit électrique "pilotant" le circuit d'eau
ps: la pression que l'on retrouve en domestique est de l'ordre de 2.5bar

pour éventuellement transformer une "pompe classique" en "pompe à déclenchement automatique", vous pouvez intégrer dans le circuit (après la pompe) cet accessoire

Voici un copier coller que j'ai ecrit dans un autre poste, il répond à la question " vider son ballon d'eau chaude même si on n'a plus d'eau froide "

Voici un schema de mon instalation de chauffage et sanitaire.
Le boiler est de ma fabrication, il y a deux serpentins, un pour le moteur du camion et un pour la chaudiere.
Il y a encore un système d'echangeur interne dans le boiler se qui permet d'avoir de l'eau chaude très vite si le boiler est froid et qu'on vient d'allumer sa chaudiere, l'eau sanitaire longe le tube du chauffage avant de sortir du boiler.
Un autre système permet aussi de pouvoir vider son boiler quand il n'y a plus d'eau dans son réservoir, sur le schéma en situation standard, les vannes 1 et 2 sont ouvertes, 3 et 4 fermées , quand il n'y a plus d'eau dans le reservoir, il faut faire le contraire, 1 et 2 fermer et 3 et 4 ouvertes, vanne 4 etant seulement une mise à l'air. Bien sur on n'a plus de possibilité de mitiger la température.
Il est possible de faire le même système avec un boiler acheté, il suffit de mettre un echangeur à plaque entre la chaudiere et le boiler.
J'espère que ce que je viens d'ecrire est comprehensible

geo a écrit :pour éventuellement transformer une "pompe classique" en "pompe à déclenchement automatique", vous pouvez intégrer dans le circuit (après la pompe) cet accessoire

Bonjour,
Ce contacteur permet la circulation de l'eau à partir de quelle température ? Est-ce qu'il est réglable ? où puis-je le trouver ?
Merci de me donner plus de renseignements

Bonne journée
Aimé

guisaim a écrit :

geo a écrit :pour éventuellement transformer une "pompe classique" en "pompe à déclenchement automatique", vous pouvez intégrer dans le circuit (après la pompe) cet accessoire

Bonjour,
Ce contacteur permet la circulation de l'eau à partir de quelle température ? Est-ce qu'il est réglable ? où puis-je le trouver ?
Merci de me donner plus de renseignements

Bonne journée
Aimé

Il ne fonctionne pas avec la température mais avec la pression, quand elle est atteinte ce contacteur coupe la pompe,
Dans ton cas, je pense que c'est d'un thermostat que tu as besoin.

nh3 a écrit : Dans ton cas, je pense que c'est d'un thermostat que tu as besoin.

Ahh....C'est bien ce que je pensais....Merci !
Aimé

Bonjour,
Pour clôturer ce post voici le montage réalisé sur l'Iveco:
Mise en place du bidon de 15 litres (le 20L ne rentre pas)


Installation de l'échangeur thermique


Installation de la pompe à eau sous le bidon


Mise en place du thermostat sans utilisation de son interrupteur relais


Eau chaude obtenue en moins de 5 mn à 40°....Arrivé au bivouac il suffit de plonger une pompe à eau avec douchette dans le bidon pour se prendre 2 bonnes douches !
Aimé

Salut

J'aime bien ton système, simple mais pratique...
Ya t'il un branchement électrique?
L'échangeur thermique ou peux trouvez le même genre et qu’elle prix sa vaut?

Merci A+

Bonjour,
Il y a le branchement de la pompe à eau avec interrupteur au tableau de bord, ainsi que le 12v au thermostat
Tu as toutes les infos ici:
http://www.voyage4x4.com/Info4x4/Eau.html
Aimé

Salut te prends pas la tête,tu te repique à l'entée du radiateur principal ,la grosse durite de 40 du bas,il faut faire un T en inox soudé par un bon soudeur et mettre par ex du tuyau de 16mm intérieur pour alimenter ton échangeur.(Voir chez sud ouest caoutchouc pour des bonnes durites)

J'en ai fait un de 80 l pour mon oncle en inox et il en est super content.isole bien ton ballon si tu veux garder l'eau bien chaude toute la nuit.
Aussi ajoute un mélangeur de ballon d'eau chaude de maison pour mixer l'eau froide et avoir toujours 40° maxi en sortie.

C'est un excellent système,rustique et efficace,rien à voir avec toutes les merdes hors de prix a gaz ou électriques qui sont des usines à gaz qui te lâchent pile au mauvais moment.

A+

Ton échangeur thermique n'est pas a plaque mais a quoi?
et quelle est la différence?

et qu'est ce qui ta fait changer de système de montage entre le toy et l'iveco?
quelle différence?

Merci A+

Mon échangeur est un serpentin dans un tube. J'ai choisi celui-ci pour son encombrement limité, donc facile à placer dans le moteur.
Le système avec mitigeur n'était pas efficace (ou trop froid ou trop chaud). J"ai donc refait le circuit sans mitigeur et me contente uniquement de surveiller la température de l'eau afin que celle-ci soit entre 40 et 43° maxi, donc pas besoin d'ajout d'eau froide pour la douche !

guisaim a écrit :Mon échangeur est un serpentin dans un tube. J'ai choisi celui-ci pour son encombrement limité, donc facile à placer dans le moteur.
Le système avec mitigeur n'était pas efficace (ou trop froid ou trop chaud). J"ai donc refait le circuit sans mitigeur et me contente uniquement de surveiller la température de l'eau afin que celle-ci soit entre 40 et 43° maxi, donc pas besoin d'ajout d'eau froide pour la douche !

Comme j'envisageais le système avec mitigeur, ça m'interpelle... Pourquoi difficile à régler ? (si tu as une idée...)

Difficile à régler car je prenais l'eau chaude en direct, faisant tourner le moteur, donc quand je coupais la douche, l'eau dans l'échangeur devenait de plus en plus chaude puisqu'elle ne circulait pas !!!
Du coup, pour simplifier les choses, j'ai placé un bidon pour entreposer l'eau chaude et j'arrête ma pompe lorsque l'eau atteint 40° environ. Le bidon étant dans le moteur, l'eau se refroidit très lentement et donc tu peux rouler une heure encore sans perte de chaleur.

Ok je comprends mieux, merci pour le détail !