Pinzy en panne d'allumage [résolu] épilogue ...

[Bruno Jordan]

Moi je verrai bien ça comme "annexe" :

Haflinger 8X8

[OB1KnoB]

il est bien sûr possible de faire patiner les roues (arrière) , mais la pression faible (1,5 Kg en TT ) est suffisante pour ne pas rester planté dans le gras (sauf à s'échouer sur le ventre)

Ton lien ne marche pas Franck

[Fx712]

Ton lien ne marche pas Franck

et là ? ça marche mieux ?

[lapetite]

Salut Fanck,

ce sont des esclaves ou des condamnés qui font office de gueuses sur le plateau du pinz.
Étonnée par cette pratique passablement dangereuse.

Bonne journée
lapetite

[bernard]

NON il était en panne ?????

[YoHedge]

NON il était en panne ?????

non, non, il était embourbé !!!

Ok je

[Le Camioneur]

...ornières trop profondes... ...quand les roues ne touchent plus le sol...
... faire patiner les roues... la pression faible... ...rester planté dans le gras... ...s'échouer sur le ventre... ...point de salut !

Yapluka!

du boudin, du boudin!!

[Fx712]

en fait je suis déjà en 255/85X16 ....

bien, plus haut que le pneu d'origine ...

viewtopic.php?f=40&t=3028

pour des pneus plus grands, plus larges, plus .... je vais attendre un peu

[Le Camioneur]

oh... autant pour moi....

bah. il te reste toujours la solution de passer au modèle au dessus

Bon, ok peut-être pas le véhicule ultime pour le franchissement, j'avoue...
Alors quelques idées déraisonnables pour tes activités de bucheron.

Les chaines forestières (testé pour vous, ultime!)

ça c'est déjà extrême, une "simple" chaine forestière/neige c'est déjà le far-west!

Cette solution là a déjà été évoquée.... je te laisse voir pour la version 6x6

efficace dans les marais...

Certains membres du forum semblent se diriger vers ce genre de solution pour les p'tit gros 2011! (les lâches)

argo?

Mais moi à ta place je continuerais sur la voie des pneus.... en cherchant bien parmi tes "collègues"

pour les applications de bucheron à la FX...

..efficace aussi dans le sable, qui dit mieux??

Sinon je vois pas, va falloir passer plus gros!

[Fx712]

Merci Leo !

j'aime bien ces gros pneus, pas trop adaptés à nos routes, mais vraiment ultime pour la foret ...

je vais probablement investir d'abord dans un bon treuil ...

on ne manque pas d'arbres par ici !

A+

[Fx712]

suite et fin ! !

donc Pinzy m'avait encore fait des siennes, juste au retour des Petits Gros : il s'est arrété devant la maison (brave bête ! ) et n'a plus voulu redémarrer !

j'ai d'abord mis en cause la qualité du carburant, puisque j'avais fait 1 500 km sans soucis, alors que j'avais fait le plein 1/2h plus tôt, juste avant d'arriver à destination. Donc purge du reservoir, et je confirme le carburant pollué : couleur anormalement foncée (j'ai une photo, mais elle est sur le tel .... ) et après décantation, je constate la présence de GO et d'eau ... donc carburant neuf, certifié "propre", filtre à essence neuf, bougies nettoyées (et réglées), carburateurs vidangés et nettoyés, etc ...

et là : pas mieux ! toujours pas de démarrage...

je vérifie à nouveau le réglage des vis platinées (que nous avions fait avec Alain B juste avant de partir pour les Petits Gros ... ) et il n'est plus bon ! pas grave, je re-règle à 0,4, et j'en profite pour caler l'allumage (pas fait avant )

et c'est magique ! il démarre !

j'en profite pour passer le WE à jouer dans le sable (voir post "bis répétita" ... ) et je rentre à la maison, épuisé mais heureux de mon Pinz, qui est vraiment terrible !

et le WE suivant : à nouveau en panne ! plus de démarrage ! ce n'est pas la batterie (tout tourne) mais il refuse de démarrer...

je démonte à nouveau les sièges (bacquets = fixés sur le capot moteur ... pas glop ! ) pour accéder à l'allumeur, et enfin je trouve la cause de cette panne à répétition ! alléluia !

Comme Armand, c'est le ressort des vis platinées qui est cassé ! et ce n'est pas récent, la rouille à déjà tout mangé !

Sur mon 710 j'avais eu : casse du ressort de maintien des vis et plus tard, vis collées.
Armand

donc : commande des contacts chez le grossiste avec la ref Bosch (Merci à Jacomo, qui m'a fourni la doc ! )

on voit bien l'état du ressort (cassé) et des contacts ! il y a carrément un trou ! à la place du contact fixe ! ! il était plus que temps de mettre du neuf !

le système est légèrement différent (1 seule vis de blocage, plus d’excentrique pour le réglage) mais ça s'adapte parfaitement

et remontage cette après midi !

au passage, j'ai bien rigolé quand le gars au comptoir du grossiste m'a demandé (avec insistance) "c'est quelle marque de voiture ? " : j'ai eu beau lui dire que ça ne l'avancerais pas, et que j'avais la ref Bosch, il a voulu absolument savoir à quel moteur ça correspondait ! Surprise ! Steyr Puch n'est pas référencé parmi ses catalogues de pièces !

pas grave : maintenant il est réparé, pour longtemps ! et c'est parti pour de nouvelles aventures !

je vous fait des photos dès que ça devient intéressant !

[Bruno Jordan]

Il faut mettre quelques goutes d'huile sur le feutre dans l'alésage de l'axe central.
Cela permet de lubrifier l’ergot en plastique des vis platinées. et ainsi éviter son usure et par voie de conséquence son dérèglement.

[Fx712]

Il faut mettre quelques goutes d'huile sur le feutre dans l'alésage de l'axe central.
Cela permet de lubrifier l’ergot en plastique des vis platinées. et ainsi éviter son usure et par voie de conséquence son dérèglement.

Merci Bruno, je l'avais fait (à chaque démontage... c'est peut être même trop ? ? )

en tous cas, une panne "bête", qui immobilise le camion, pour une pièce à 6 Francs (pardon ! Euros ... ) : à prévoir pour les voyages si elle n'est pas neuve, ou à remplacer en préventif ...

Merci à tous pour le coup de main !

[SYL05]

Salut
ne pas oublier non plus le condensateur qui bouffe les contact

et si n as pas d allumage electronique , il y a un système sur les super5 avec un module qui se monte entre les rupteurs et la bobine qui evite d user les contact des rupteurs

a plus sylvain

[amabrom]

C'est vraiment un point faible ! A l'époque je m'étais dépanné avec des vis de Mini que j'avais en rab (j'ai une ancienne Mini-break) et qui ressemblais un peu à celle d'origine. Cà avait tenu assez longtemps...

Armand

[alexpinz]

moi j'avais eu le même problème et pour palier à ce problème de condensation j'avais percé un petit trou dans la tête pour faire une mise à l'air
depuis j'ai monté un allumage electronique et plus de problème

[Fx712]

moi j'avais eu le même problème et pour palier à ce problème de condensation j'avais percé un petit trou dans la tête pour faire une mise à l'air
depuis j'ai monté un allumage electronique et plus de problème

Bonjour Alex

tu parles de condensation ? ? quel rapport avec l'usure du ressort ? tu penses qu'elle est accélérée par l'humidité présente dans la tête du distributeur ? je pensait que c'était étanche (et heureusement car l'eau m'attire irrésistiblement ... )

dans ce cas, le trou serait une source de soucis supplémentaire ?

[alexpinz]

je suis un adepte de l'eau aussi et j'ai jamais eu de problème
j'avais percé, emmanché un petit tube et rajouté un tube silicone (un peu comme les mises à l'air des ponts)

mais c'est bien la condensation qui pourrie les ressorts (j'en avais cassé 3)
mais le mieux c'est l'allumage electronique

[Fx712]

voila l'occasion d'un nouveau post :

évolution vers un allumage électronique ...

[Fx712]

commande des contacts chez le grossiste avec la ref Bosch (Merci à Jacomo, qui m'a fourni la doc ! )

pour ceux qui n'ont pas cette documentation, justement, je vous laisse les refs :

libellé / ref Steyr / ref Bosch / equivalent

jeu de contact / 710.1.09.523.0 / 1 237 013 010 / KS600

condensateur / 710.1.09.524.2 / 1 237 330 067 / ZK106

rotor distributeur / 501.2.09.523.0 / 1 234 332 074

les refs "équivalentes" apparaissent sur ma facture, mais je ne connais pas la marque (BER... ? ? ? )

bonne route !