Forum BMH

Bonjour à tous, déjà pour dire que je suis très content de ce super forum

Je suis en voyage dans le sud de l'Espagne et mon tp3 de 72 diesel me fait un claquement au niveau du culbuteur côté embrayage... Sa le fait 5 secondes a chaque démarrage, et il fume beaucoup plus qu'avant par moment.

Je ne sais pas ce que c'est, je vais lui faire un calage des culbuteur quand j'aurai l'outil et l'épaisseur précise a lui mettre, sa pourrait éventuellement être un injecteur qui claque mais rien de sûr :/ mais un tarage des injecteurs lui ferait le plus grand bien.

Alors si vous avez des infos , des conseils pour vérifier et un Dieseliste en Espagne (si possible au sud) à me conseiller ce serait génial

Buena ondas a todos!!

salut
pour voir si un injecteur claque , tu demarre le moteur, et dévisse un peu le raccord en haut de l'injecteur, si le claquement disparaît, s'est que s'est lui le coupable.....

Et pour voir si un injecteur pulvérise correctement le brancher hors culasse et faire tourner le moteur. Prendre les précautions d'usage dans ce cas

Yes, c'est bon à savoir, merci du tuyau !
Mais étant donné que le claquement de fait 5 secondes uniquement après les démarrages, je dois pouvoir vérifier sa en débranchant le raccord avant démarrage

Alors les culbuteurs sont bien réglés maintenant, il n'y avait pas assez de jeux... Je leur ai mis 0.4 a l'échappement et 0.25 a l'admission.
J'ai testé les injecteurs un par un mais le claquement persiste les 5 secondes a tout les démarrages:/ Ainsi qu'une bonne fumée aux démarrages aussi et un 23 L au 100 en montagne...
Tout sa m'inquiète, si quelqu'un a une piste sa m'intéresse

Bonjour à ceux qui passent par là, j'ai fini par trouver la cause qui est à mon goût tout a fait intéressante.

Alors après démontage de tout et n'importe quoi, j'ai découvert que la bougie flamstart ne se refermait plus. Après nettoyage et vérification de cette dernière, le claquement ne survient plus
Elle envoyait du go en continu, d'où la fumée épaisse et pour le bruit je ne me l'explique pas encore...
D'ailleurs si quelqu'un à une explication sa m'intéresse !
Bonne continuation à vous

hello

trop de go tant que la bougie est ouverte, donc moteur en excès de go, donc trop de pression dans les chambres de combustion, donc claquement jusqu'à ce que l'excès de go soit évacué sans être brûlé, donc sous forme de fumé noire....

Yes, esque sa aurais pu détériorer des éléments ?

non... s'est du solide ces petit moteur renault.....

Me voila rassuré
Merci beaucoup