largeur de pont

[claude1962]

bonjour a tous
je vien de découvrir qu'il y a des ponts étroit sur les doubles cabines, ma question est: peut on monté des ponts larges, les ancrage ayant l'air identique?
A+ Claude.

[hippo]

Salut Claude,

Je savais qu'il y avait des largeur de ponts différentes suivant les versions mais je ne pensais pas que celà concernait les doubles cabines par rapport aux simples cabines mais plutôt en fonction de l'année de sortie du véhicule non ? enfin peu importe, celà ne répond pas à ta question mais on aura bientôt la réponse malgres tout

pourquoi t'y intéresses tu d'ailleurs? te lancerais tu dans une modif de la sorte? pour gagner quoi ? tenue en dévers? tu peux aussi acheter les grosses roues de Jean Louis pour ça

Pascal

[OB1KnoB]

Etrange cette histoire de largeur de ponts suivant les modèles... Mais bon pourquoi pas après tout. A mon avis ça te coutera assez cher de trouver des ponts plus larges, ou si tu en trouves des pas cher il risque d'y avoir pas mal de boulot de restauration.
Si tes ponts sont en bon état, ce n'est pas plus simple d'envisager de mettre des élargisseurs de voie?

[hippo]

A mon avis ça te coutera assez cher de trouver des ponts plus larges, ou si tu en trouves des pas cher il risque d'y avoir pas mal de boulot de restauration.
Si tes ponts sont en bon état, ce n'est pas plus simple d'envisager de mettre des élargisseurs de voie?

à mon avis s'il en parle c'est qu'il en a vu quelque part...et pour les élargisseurs de voie j'y ai pensé aussi mais je ne l'ai pas suggéré car c'est justement Claude qui mentionnait cette alternative sur un autre poste concernant les compatibilités ou incompatibilités de diametres de centrages...donc je pense bien qu'il a déjà envisagé la chose

par contre la solution élargisseurs de voie c'est pas terrible pour des véhicules bien chargés car tu fais travailler beaucoup plus les roulements et fusées de roue avec le porte à faux qui n'est pas d'origine...en général on monte ça sur des trucs pour faire du franchissement...donc...dont le poids a déjà été...disons...éliminé.

enfin dans un cas comme dans l'autre: ponts plus larges ou éllargisseurs de voie...de combien de mm parlons nous?

pascal

[claude1962]

en fait j'ai 2 brimont le double cabine et un simple pour les pièces, c'est jean louis qui m'a parlé de différence et les ponts larges sont visiblement plus façile a trouvé, cela dit ces ponts sont il fragiles? vu la grosseur et le faible couple du 2.5 l. si non c'est sûr que pour les dévers c'est beaucoup mieux.

[hippo]

en fait j'ai 2 brimont le double cabine et un simple pour les pièces,

tiens tiens

petit cachotier

Pascal

[hippo]

j'avais déjà mentionné quelque part le fait que les ponts de brutt présentent parfois des différences pouvant rendre les pièces incompatibles entre elles...

on a mentioné ici déjà l'éxistance de ponts étroit ou plus larges... rendant forcément les demi-arbres de roue incompatibles entre eux.

il a été mentionné aussi que l'on trouve des joints homocinétiques (sur les VL à priori) ou bien des demis-arbres a double cardans
(sur les PL)... des chapes de 2 tailles différentes au moins sur les arbres de transmission ponts et transferts...

ainsi qu'un espacement différent (4ou 5cm) sur la position des ressorts de suspension a l'avant.
égallement une position de barre d'accouplement qui peut être soit dessous le pont raccordée au milieu des pivots...soit au dessus du pont racordée au sommet des pivots.
et la barre transversale placée en avant des ressorts ou en arrière de ceux ci.

quelques images pour illustrer.