Les B à ponts Hurth sont équipés de systèmes de blocage de différentiel avant et arrière à enclenchement pneumatique. Il n'y a pas de différentiel inter-ponts (différentiel Central).
Blocage arrière :
Quand j'ai eu mon B90 le blocage arrière ne fonctionnait pas, le différentiel était donc libre en permanence. Dommage car entre l'avant et l'arrière c'est lui le plus utile en TT...
Bruno disait d'ailleurs quelque part sur le forum qu'en général il vaut mieux enclencher le blocage arrière plutôt que de passer en 4x4.
En inspectant sous le camion je me suis rendu compte que l'axe qui coulisse dans le poumon pour actionner le blocage était cassé, certainement dû à un choc car la plaque de protection était bien enfoncée
En fait il y avait aussi le tuyau de dépression d'air qui était pincé sous un écrou quelque part à l'avant vers le moteur
Depuis le tuyau a été changé et ça fonctionne enfin
J'essayerai de faire un plan du circuit pneumatique si j'ai la motivation et si ça peut apporter quelque chose.
Blocage avant :
Lui marchait très bien mais au cours de la réfection de mon pont avant il est apparu que le poumon fuyait et qu'il y avait de l'huile à l'intérieur
Je n'ai pour l'instant agit que sur les poumons et le circuit pneumatique, la partie mécanique fonctionnant correctement je me suis arrêté là.
Si vous avez un jour un soucis dans le mécanisme du différentiel lui même voici les fiches RVI ça peut servir :
