A la recherche de la perle rare :)

[Martoufe]

Salut à tous, et merci pour votre acceuil !

ça fait quelques semaines que je lis, je lis, je lis beaucoup de chose ici ! Me voilà venu pour lancer le énième sujet d'aide à la recherche du véhicule parfait.

Pour ceux qui n'ont pas vu ma presentation (et parce que je suis aller assez vite aussi). Je suis sur Lyon, je possède un vw T3 classique aménagé. J'ai 26ans et je prépare un tour du monde avec ma compagne prévu pour septembre 2021

Sauf que mon vw T3, bah il est petit, et pas 4x4 !

Je voudrai l'équivalent d'un L2H2 min, 4x4, fiable, sans électronique, et reparable un peu partout dans le monde (le graaal non?)

Voilà la liste des modèles qui me font donc de l’œil :

- TP3 (le top, mais un peu vieux !)
- B (le top !)
- Daily (me parait un peu petit tout de même)
- Sprinter (me parait un peu plus cher, et capital sympathie, moyen..)

Je compte mettre un budget de 10k€ pour le véhicule et 5k€ pour l’aménagement.

Mon budget vous parait il cohérent pour les modèles que je cherche ? Car en scrutant le bon coin depuis un bon mois, pas grand chose ne corresponds à mes recherche. Je veux pour ce budget quelque chose de fiable avec CT ok. Je ne suis pas contre mettre les mains edans (j'aime beaucoup ça même !) mais j'aimerai me concentrer sur l’aménagement et partir sur une base saine !

Je suis preneur de tout conseils sur ces modèles et/ou avertissement avant d'aller en voir un ... Ou des modeles specifiques a eviter.
Merci à vous tous et à bientôt sur les routes

[pepere63]

Bonjour ,
pour le Graal , il faut être patient , heureusement tu as un peu de temps devant toi . Mais le Graal , c'est rare donc c'est cher ... Ton budget véhicule et aménagement sera peut être un peu juste .
Bye .

[Martoufe]

Bonjour ,
pour le Graal , il faut être patient , heureusement tu as un peu de temps devant toi . Mais le Graal , c'est rare donc c'est cher ... Ton budget véhicule et aménagement sera peut être un peu juste .
Bye .

Merci pour ton retour, et j'en ai du coup de plus en plus conscience.

Nous nous sommes finalement concentré sur la recherche d'un TP3, car bon rapport Prix/facilité de reparation/capital sympathie/dimensions.

Je suis sur le point d'en visiter un, mais j'ai du mal à me faire une idée du prix qu'un TP3 peut représenter.

Je vois de tout,
Des essences en état moyen à 2000€ ou (dans les annonce BMH) des TP3 (vendu) camper diesel MAN 712 ou 720 dans les 10 000€.
Nous voulons partir sur quelque chose de sain d'un point de vue mécanique, mais 10 000€ dans un TP3, ce n'est pas un peu beaucoup ?

Si vous pouvez me faire un retour d’expérience sur le prix de vos engin ce serai top (TP3 du coup..)

Merci pour vos lanternes,

Martoufe,

[luc]

Bonjour,

Pour faire un petit retour d'expérience. Je suis parti en 2008 pour une dispo d'un an sur l'Afrique de l'ouest avec ma ptite famille. Nous avions fait le choix d'un tp3 diesel complètement refait et, il est vrai, super équipé, mais acheté quand même plus de 10000 euros...
On nous a pris pour des dingos à l'époque !
On a fait notre tour sans trop de problèmes mais avec pas mal de petites bricoles et d'entretiens.

Le gros défaut de ce tp3 c'est le confort (bruit important, conception vraiment ancienne pour les freins, les suspensions...) Mais tout est vraiment simple au niveau mécanique si tout a été bien préparé avant de partir et si quelques pièces de rechange sont prêtes et celà joue sur le prix d'achat ...
Après c'est pas toujours facile d'avoir une carte grise qui corresponde à la réalité et ça peut être un problème ... ça aussi ça joue sur le prix d'achat ...
Il faut aller voir sur (https://intertp3.pagesperso-orange.fr) en page cambouis et sur http://intertp3saviem2.les-forums.com/forum/1/intertp3/

Si c'était à refaire je crois que je partirai sur un véhicule un peu plus récent, mais c'est pas facile à trouver dans ce budget.

A+ bonne réflexion et bonne recherche

[Martoufe]

Merci Luc pour ta réponse et ton retour d'expérience.
C'etait donc en 2008, les TP3 prennent de la valeurs ou pas ... ?

En effet, la question de la carte grise est essentielle à mes yeux. A voir donc

J'ai bien scruté le site inter TP3 ! Le forum à par contre l'air tout vide

[luc]

Merci Luc pour ta réponse et ton retour d'expérience.
C'etait donc en 2008, les TP3 prennent de la valeurs ou pas ... ?

En effet, la question de la carte grise est essentielle à mes yeux. A voir donc

J'ai bien scruté le site inter TP3 ! Le forum à par contre l'air tout vide

Prendre de la valeur, j''y crois pas trop, surtout si tu lui fais faire le tour de la planète, en tout cas ça n'a pas été mon cas ... Mais j'ai réussi à le mettre dans un fossé ... et à vendre ce qu'il en restait ! (http://bernard.debucquoi.com/spip.php?article343) Sauf, bien sur si c'est toi qui remet un tp en état, qui le transforme ou le fait passer en camping-car, mais là c'est carrément une autre histoire .
Ce sont des véhicules qui commencent à être vraiment vieux avec leurs qualités mais aussi leurs défauts, l'entretien doit être très régulier et les contrôles techniques peuvent devenir assez "sportifs"
Pour le forum inter tp3, il a été ouvert il n'y a pas longtemps, si tu poses une question précise, je pense qu'un spécialiste du modèle devrait te répondre.
A+

[Martoufe]

Aoutch

Rien de cassé pour toi (ou vous ?) ?
ça a du être sport :O

Merci pour tes messages en tout cas !

[Patrick91]

Hello,

J'ai un TP3 depuis 2005, double cabine avec une cellule pour dormir, moteur MAN 720. J'en suis très très content
35 000 km en Amérique du Sud, 5000 cet été en Islande et il nous a toujours ramené à la maison, c'est vrai avec pas mal de petites pannes histoire de pimenter le voyage
Je rejoins Luc dans sa description des avantages/inconvénients du TP3.

Pas très cher à l'achat, assez facile encore de trouver des pièces et facile à entretenir.
Mais effectivement le confort n'est pas au top, assez bruyant sur la route. On peut quand même diminuer un peu le bruit avec des matériaux absorbants.
Sur les pistes, je le trouve plutôt assez confortable, avec ses grandes roues. La vitesse de croisière c'est 80/85 km/h dans mon cas, sur le plat...

Le pb est qu'ils commencent à être vieux, donc en terme d'investissement, ce n'est sans doute pas le top.
Cela dit, si tu aimes la mécanique et les engins simples de conception tu seras comblé !!
Côté budget, pour 5000 € tu devrais pouvoir en trouver un, puis prévoir un budget car il y aura toujours quelques points à revoir.

Le choix du camion dépend beaucoup de ce que tu veux en faire...

A+

[Martoufe]

Hello,

J'ai un TP3 depuis 2005, double cabine avec une cellule pour dormir, moteur MAN 720. J'en suis très très content
35 000 km en Amérique du Sud, 5000 cet été en Islande et il nous a toujours ramené à la maison, c'est vrai avec pas mal de petites pannes histoire de pimenter le voyage
Je rejoins Luc dans sa description des avantages/inconvénients du TP3.

Pas très cher à l'achat, assez facile encore de trouver des pièces et facile à entretenir.
Mais effectivement le confort n'est pas au top, assez bruyant sur la route. On peut quand même diminuer un peu le bruit avec des matériaux absorbants.
Sur les pistes, je le trouve plutôt assez confortable, avec ses grandes roues. La vitesse de croisière c'est 80/85 km/h dans mon cas, sur le plat...

Le pb est qu'ils commencent à être vieux, donc en terme d'investissement, ce n'est sans doute pas le top.
Cela dit, si tu aimes la mécanique et les engins simples de conception tu seras comblé !!
Côté budget, pour 5000 € tu devrais pouvoir en trouver un, puis prévoir un budget car il y aura toujours quelques points à revoir.

Le choix du camion dépend beaucoup de ce que tu veux en faire...

A+

Salut,

Merci pour ton retour, qui me conforte dans l'idée d'acquerir un TP3.
Oui le coté perte sèche m'effrai un peu, mais bon, si on le garde dans un bon état, pas de raison que sa valeur dégringole. (sauf si nouvelle loi... ce qui reste probable).

Merci pour l'ordre de grandeur du budget.

Je veux voyager 2 ans dedans, et parcourir une bonne partie de la planète. Bref, je fait court, mais j'ai cogité des soirée entières pour finalement me tourner tout d'abord sur un véhicule 4x4, puis maintenant plutôt sur le TP3.