Forum BMH

Voilà j'ai acheté un Renault 85 150 et j'ai un gros claquement dans le compresseur quand il se déclenche je voulais savoir si quelqu'un avait eu ce problème et si quelqu'un auré une fiche technique sur ce compresseur car j'ai vu qu'il était entraîné par un arbre qui se coupe les ce déjà couple merci d'avance à tous

Salut,

Qu'entends-tu par gros claquement quand il se déclenche ?

il tourne en permanence, par contre, il y a une valve de limitation de pression qui fait un gros bruit lorsque toutes les bouteilles sont en pression max.

Sinon cela ressemble un peu comme à déjà eu Bucéphale et un autre aussi, c'est ou le compresseur qui est à réviser ou le joint d'accouplement entre le compresseur et l'axe d'entrainement qui est mort genre : @+
Xavier.

Merci Xavier.
Le bruit c'est un gros " clac clac clac " quand il se déclenche et jusqu'à se que les bouteille "pete " . Je pensai a un jeu dans l'axe ou un coussinets de bielle du compresseur peut être?

est ce que quelqun aurait une fiche technique la dessus ???

Oui la réponse de Xavier est la bonne.
Le sujet est déjà traité viewtopic.php?f=53&t=9439
Au fil des année le silent bloc se solidifie et devient hyper dur et cassant.IL est la cause du bruit que l'on entend à la montée en pression des bouteilles et donc de l’augmentation d'effort sur cette pièce.
Pas besoin de notice technique. On eut ne déposer que l'arbre en enlevant la courroie, déposant le support de poulie et le sortant vers l'avant, le silent bloc est en général explosé en plusieurs morceaux dans sa cage.
La pièce est disponible chez Renault Truck.
On peut aussi dans la foulée démonter le compresseur en cas de fuite d'huile dans cet environnement. Le joint entre l'embase et le compresseur est souvent en cause, dur et sec et ovalisé...
Dé-serrer la pompe huile de direction sans déposer les flexibles, l'écarter. Déposer le compresseur et ses durites. À cette occasion il est préférable de changer aussi la durite de sortie d'air du compresseur, en mettre une neuve et garder la vielle en rechange. Perso, j'ai aussi changer la durite de retour d'huile. Car tout cela a quand même trente ans...
Trois ou quatre heures de boulot...
Boncourage.

Bonjour,

Merci Marc pour ton retour

@+
Xavier.

Merci beaucoup bucephale pour cette info complète.

est que je peut faire 300 km comme ca pour le ramener chez moi ou faut il que je le change sur place

A mon avis : Si ça n est que l étoile élastique d accouplement, ça le fait. Limites les phases de démarrage au maximum.

Salut ,

effectivement c est un accouplement élastique que l on trouve chez tout bon fournisseur industriel, monté sur des accouplements de pompes hydrauliques par exemple .
cela peu provoquer un claquement en fonctionnement et pas seulement au démarrage vu que la force exercé du récepteur ( compresseur ) n est pas linéaire " compression décompression à chaques cycles du piston .

Pat

Oui je suis d accord avec toi Pat. Couple variable, les variation de régime a chaque changement de vitesse seront nocive également. Je ne dis pas que c est bien mais juste que moi j aurai fait les 300km et il faudra réparer. Et tu as raison cette pièce est du consommable industriel. Je vous encourage a rechercher une équivalence x3 moins chère plutôt que chez Renault.
Côme

Oh que oui , il faut y penser , Renault et autres ne fabrique pas tout loin de là ( Hydraulique , pneumatique , transmissions etcccc ) son souvent des materiels venue de l indus

Par exemple : http://www.dexis.fr/ , je les avaient en fournisseur pour ma boite , ils regroupent pas mal de technologies

Pat

Il n'y a pas de soucis à faire des milliers de kms, l'ensemble est pris dans une cage d'où il ne peut pas sortir... J'ai fait des milliers de kms avec ce bruit car je ne trouvais pas la pièce en voyage....