ou faire reviser sa Boite de transfert ?

[maba]

salut

ben, tout est dans le titre....
vers chez moi, que ce soit Iveco, ATI, ....personne ne veut la prendre.
existe t il une société qui refait les boites par lesquelles vous êtes passez ???

merci

Marc.

[OB1KnoB]

Salut Marc,
Tu as l'air bricoleur d'après ce que j'ai pu voir des travaux réaliser sur ton camion; tu as sur le forum tous les documents de la VG100, sans trop m'avancer je pense que tu peux faire ça dans ton garage, l'opération se limite normalement à changer des joints-spi et des roulements qui sont facilement trouvables.
Après si jamais tu trouves des pièces cassées en ouvrant tu pourras toujours soit faire réaliser de nouvelles pièces chez un tourneur selon ce qu'il y a à faire, soit décider de confier ta BT à un garage.
Perso j'éviterai RVI, mais bon c'est mon choix, et je ferai appel à un garage "local" qui fait du 4x4 si possible, mais ce n'est même pas obligatoire, même si c'est une organe propre aux véhicules TT ça reste de la mécanique générale.

Bon courage, tiens nous au courant
dimitri

[come 09]

vi vi d'autant que s'est une vg 100 qui est monter dans les merco type gd ge... ,il sont equiper de la vg 080 a vg 150....bastien en 2006 a trainer sur les fofo merco et et ils on déduit que la plus approchante etait la steyr vg 080 (la vg 150 est en 4x4 permanent) donc tu devrait trouver les pièces non courante chez merco.....

[maba]

salut

oui, j'aime bien bricoler, mais je connais mes limites.
je n'ai jamais ouvert une boite (vitesse ou BT) et j'ai un peu peur des tolérances et cales a confectionner, chaines de cotes.....
mais bon, ya un début a tout !
j'ai bien vu le manuel de réparation de laVG100.
a propos de VG 100, est ce qu'elles ont toutes un branchement elec qui allume le témoin 4x4 au tableau de bord ?

a pluche

Marc.

[Guy]

Bonjour,
J'ai assisté à l'ouverture de ma BT (une VG100) par mon mécano.
C'était pour le changement des roulements et révision complète car moi aussi j'avais un bruit.
De toute façon, pour changer les roulements tu es obligé de l'ouvrir car il faut les pousser de l'intérieur.
Il n'y a aucun réglage possible ni cale. Donc, n'ai pas peur de l'ouvrir.
Guy

[maba]

Ok,
je me tate, mais vous me donnez bien envie d'attaquer....

et savez vous si les VG100 possedent un contact elec pour l'affichage au tableau de bord?

merci

Marc

[OB1KnoB]

Salut Marc,
Pas de contact elec dans la BT, c'est juste un petit contacteur externe actionné par la tringlerie, de mémoire il est fixé sur une traverse juste avant la BT, sur le dessus, il te suffit de suivre la tringlerie.

@+
dimitri

[maba]

je n'ai pas ce contacteur,
par contre, j'ai un câble avec 2 cosses qui pend pas loin....

je vais en premier lieu vérifier le pont ar avant de tout désosser. (puis que sans lui, plus de bruit)
j'aimerai bien pourvoir venir au p'tits gros..

[machin]

Salut a tous

Pour ton voyant 4X4 ,j'ai un B F01 pont hurth lui n'a pas de contacteur d'origine sur la BT mais j'ai un B en F04 qui a lui le contacteur sur la BT .Donc selon la version de ton B c'est différent .

Pour la BT il y a rien de compliqué dedans .Si t'as la peur de l'inconnu ,lis le manuel et prend ton temps .Tu verras ça reste simple

[maba]

bon, ben ......yapuka....
c'est con j'ai fini mes vacances...ca va aller moins vite maintenant !!
j'ai bien lu le manuel....

aller, un quiz de qui a refait sa boite de transfert a la maison
qui sera le premier ??

a+

Marc.

[machin]

Salut marc

oui j'ai refait ma boite de transfert a la maison il y a quelques années, j'ai gagné ?
Si tu bloques sur un truc (ce qui m'étonnerai) j'essaierai de t'aidé .Tu pouvais avoir même les pochettes de joint il y a 4 ou 5 ans .

A+

[maba]

salut Machin,

ben écoutes, oui, tu as gagné !!
mais je ne crois pas que tu soit le seul.....

je vais regarder pour la pochette de joints, c'est pas con !!

a+

[Guy]

Bonjour Marc,
Il y a pas mal de temps un forumiste avait mis en ligne les éclatés de la boîte de transfert avec le prix des pièces.
Je ne sais pas si tu l'a vu, je te les mets. j'ai retrouvé ça dans mes archives.
Guy

[Le Camioneur]

Je m'en doutais mais ne connaissant pas les B j'ai préféré me taire.
Les roulements externes + spi sont comme souvent dans des carters séparé! Donc normalement tu n'as pas besoin d'ouvrir ta boîte et de toucher au réglages qui te font peurs.

La seule question qui peut se poser c'est du moment que tu attaques la chose ne vaut-il pas mieux tout réviser?

Moi je procéderais par étape. Je vérifierais déjà le serrage des tulipes de sortie, puis l'état des roulements en enlevant les 2 petits carters.
À ce stade tu devrais pouvoir vérifier le jeu des arbres internes, et éventuellement pousser l'investigation en enlevant la trappe de visite.

La seule chose qui me chiffonne, c'est que j'ai cru comprendre que la BT Ponti était à chaîne.
Ce ne serait donc pas le bon éclaté?
Mais si ta BT a des petits carters en sortie, même procédure.

[Guy]

La seule chose qui me chiffonne, c'est que j'ai cru comprendre que la BT Ponti était à chaîne.
Ce ne serait donc pas le bon éclaté?

Oui, tu as raison d'après ce que j'ai compris les Ponti sont à chaîne, mais Marc a une VG100 donc pas une ponti.
Par conséquent l'éclaté correspond bien à sa BT.
Guy

[maba]

Oui, c'est bien ma boite.
merci a vous
je pense que si j'ouvre la boite, se sera pour la reviser entièrement.
Ca fait déjà 2 fois que je la depose en même pas 2 ans, alorsva pas faire ca tous les jours !
j'avais déjà imprimé ce plan, et j'avais aussi trouvé des tarifs (rvi) d'arbre internes, et la ca fait peur!
un arbre, je pourrai en faire refaire, mais les pignons
a+
Marc

[machin]

Salut Marc

Si je peux me permettre léoduro a raison , vois déjà par étape . La VG100 est quand même solide avant de changé un arbre ou un pignon vois déjà les roulement .

[Khan Boui]

Bonsoir, j'ai refait la BT il y a quelques années ( les planches de tarif viennent de là) et je peut te dire que ça n'est pas très compliqué, le seul réglage par cales se situe au niveau de la pompe à huile. Perso j'avais commencer par vidanger la BT pour voir la gueule de l'huile, c'était de la confiture de roulements fais de même tu verra bien si il y a de la limaille.

Daniel

[maba]

Quand je parle de changer pignons et arbres c'est uniquement si j 'en trouve des HS !
chuis pas fou.........!
les roulements suffiront.
Pour l'huile, j'ai tout vidangé il y a 1 an, pas de limaille du tout, huile normale.
J'ai besoin du camion une dernière fois avant de deposer la BT.
mais je vais rouler en 4x4 que avec le pont avant et c'est ce qui m'inquiete, car je pense que c'est aussi la bt qui fait un claquement, comme si a chaque debraillage, l'arbre av fait des rebonds (aller retour sur le sens de rotation) et ca fait clac clac très fort au niveau de la bt. Le style de bruit qu'on a quand on a les sillent bloc moteur hs et que ca tape quand on coupe le contact.
j'espère que tous ces symptômes sont lies

a+
Marc

[sebg61]

Salut,

a chaque debraillage, l'arbre av fait des rebonds (aller retour sur le sens de rotation) et ca fait clac clac très fort

+1, ça je l'ai déjà remarqué, c'est encore plus flagrant quand on fait des marches arrières et qu'on débraye souvent (genre pour se garer)

J'arrive à estomper ce phénomène en : débrayant doucement et en même temps éviter de relâcher trop brutalement les gaz ...

@+

Seb