Forum BMH

une autre échelle

je vois qu'on a les mêmes lectures et les mêmes sources

Là j'en connais qui vont baver.... (et moi le premier



http://www.youtube.com/watch?v=Vyv7lfp6 ... r_embedded

Je suis curieux d'en voir un en vrai... soit il est monstrueux soit le mec est tout petit...
Regardez bien le système de l'escalier!!!
Génial !!!

bonjour les dévers !

Source : http://www.le-camping-car.com/forum/for ... -t456.html

Rhooo comme ça déchire en gris métal!
Gris-orange ça doit bien le faire!!!

les vues éclatés de ce camion http://www.35135.ru/

belle mécanique, l'obsolescence programmé n'etait pas a l'ordre du jour quand ce trabuc a été inventer....boite de transfert a diff et tout et tout pas mal,intéressant aussi les demis arbre de roue av de type "tracta" (inventer par un francais dans les année 30),les citroen traction en sont équiper......

par contre vue la gueule de l'embrayage bi disque de ouf je te souhaite pas de devoir le changer.....

après le reo 4x4 double cab vla la version vodka!! Raaaaa!!!

avec des jantes et pneu de kraz svp

ben voyons, comme si c'était déjà pas assez compliqué de faire rouler cette bestiolle

A parce que ca roule en plus??

personnellement c'est le treuil qui range le câble tout seul qui me plait bien

en tout cas en fouinant sur le net , en en parlant avec des gens puisqu'on cherche a s'orienter vers des véhicules de l'est en ce moment tout le monde dit et nous dit pour commencer prenez pas d'ural ou de zil



TRATRA POWER

bon il est pas trop oche c'est déjà ca mika

joen a écrit :en tout cas en fouinant sur le net , en en parlant avec des gens puisqu'on cherche a s'orienter vers des véhicules de l'est en ce moment tout le monde dit et nous dit pour commencer prenez pas d'ural ou de zil

Peut-on savoir quels sont leurs arguments pour éviter telle ou telle marque?


Et pour te remercier de ta réponse (forcément longue et circonstanciée ), je te donne une adresse:



Le docteur Yao t'aidera pour le démarrage d'un camion russe (c'est forcément un peu plus cher que pour une moto!)

les arguments j'vais te les.donner en mille:
c'est inroulable sur route (dsl mais 70% du temps donc ca compte) ca saute, super raide
ca freine que dalle
ca se traine
compliqué en conduite solo (j'ai roulé dans l'ural a mika, moi le coup des commandes de boite de transfert dans les pieds du passager je trouve ca aberrant et mega dangereux en manoeuvre TT notement en descente, combine au freinage de m....., bien dommage car il super bien foutu de conception mecanique)
un membre du forum qui les a conduit en afghanistan a le même son de cloche, mais le mieux placé pour en parler est mika (le duc) je pense...
A comparer le reo est une bentley je te jure...bref pour ma part la conduite rustre m'a jamais fait peur, mais là c'est too much. Aux dires des connaisseurs le kraz est beaucoup plus cool pour rouler malgres son plus gros gabarit, après il est clair qu'un ural ou zil sont demoniaques en tout terrain c'est indeniable, normal pour des engins de chantier!

Le Duc sympa tes écllatés et doc sur l URAL, comment faire pour les recopier proprement ? Serait -il possible que tu mes les envoies par mail STP

Car je suis en train de voir pour aquerir un URAL et me renseigne déjà niveau paperrasserie aupres de la FFVE..
Merci

frenchy54 a écrit :Le Duc sympa tes écllatés et doc sur l URAL, comment faire pour les recopier proprement ? Serait -il possible que tu mes les envoies par mail STP
...

vu qu'il a post une très bonne definition et que les images ne sont pas protegees comme sur certains autres sites ce n'est pas complique:
déjà quand tu cliques sur l'image elle s'ouvre en grand ce qui permet de voir que c'est tout a fait lisible, et clique droit sur la souris enregistrer sous... et les images sont chez toi...

après il est clair qu'un ural ou zil sont demoniaques en tout terrain c'est indeniable, normal pour des engins de chantier![/quote]

On ne doit pas avoir la même perception des choses, pour ce que j'en ai vu, dès que ça monte, c'est fini
Pas de CV, pas de blocages et des pneus souvent en mauvais etat car changer pour des pneus neufs coutent plus que le camion complet

Oh j'ai juste vu a l'europa truck ce que ca valait...tu veux parler de l'ural qui a remporté une paire de fois le breslau peut être? Certes moteurs modifies voir swap, mais les transmissions d'origine et ca s'en sort très très bien, et sans blocages d'origine. Les blocages je ne demordrais pas que c'est pas.une preuve de bon vehicule TT, pour moi c'est pour les pinces qui aiment bien pousser sur un bouton et passer le coude a la portiere...un mog, un B ou un scam tu leur enleve les bloc ca vaut pas un copec non plus et tu sera vite en galere.... l'ural ou zil un bon pilote et des watts et tu en fais ce que tu veux.
Donc je dirai quand même que c'est pas roulant donc pas voyageur mais bien manié en TT ca envoie.
Quand au prix des pneus, on doit pas avoir les même tarifs car les pneus des annonces en hongrie sont a 125000 forints la paire en moyenne, et je ne parle qu'en survolant JOFONAS.HU leboncoin hongrois, j'ai pas creusé sur place n'y etant encore pas allé, alors a moins d'avoir un ural a 500 euros, j'vois pas ou c'est que ca vaut le prix d'un camion...
Tiens le mec qui me propose son kraz a finalement changé les deux pneus arrières pour du neuf, il n'a pas augmenté le prix du vehicule de 5000 euros mais de 300 euros, le vehicule etant en annonce a 4500 euros.....alors qu'ils sont bien plus gros qu'un ural (et rares car plus fabriqués dans cette taille).