Forum BMH

Bojour

Ça c'est l'allumage "normal" d'un R2087. Pourquoi veux-tu le changer ?
Sur le nôtre, on a testé un système à monter à la place du condensateur et qui est sensé améliorer le fonctionnement en utilisant un type de bobine un peu spécial. Il ne coûte pas cher et il paraît que sur 4L, ça fonctionne bien

Un autre avantage avec celui-ci, c'est qu'il suffit de modifier deux ou trois branchements de manière à repasser en configuration d'origine "sur le bord de la route", option que j'ai utilisée ! Depuis, ce petit boîtier dort dans la boîte à gants

Un autre modèle (plus cher) qui remplace complètement l'allumeur était utilisé par Nigann sur son TP3. Il est fiable à condition de rester bien fixé (comme tous les allumeurs !) sinon ça vous fait rejoindre le "rasso des p'tis Gros" dans la benne d'un collègue Une fois remis "à peu près" en place par Nomade, ça fonctionnait nettement mieux.

Avant d'investir là-dedans, il vaut mieux changer toi-même : bougies, fils de bougie, condensateur, doigt et tête d'allumeur et "si besoin" faire changer les vis platinées...

@+
DEnis

Wouah, merci pour ces informations, je voulais changer pour ne pas avoir a allez réglé tout les quatres matin, changer les vis patiné etc etc. De plus c'était pour faciliter le démarrage, car a ce jour il ne démarre plus tout y est pourtant, étincelle , câble de bougies neufs, bougies neuves et les vis patiné aurait été changé il a peu....selon le vendeur.

J'ai trouvé ça, j'abandonne pour ce soir, l écran me donne mal a la tête.
Bonne soirée a tous.
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L’essence arrive

C’est drôle, nos machines, plus l’on met les mains dedans, moins ça fonctionne

Bonsoir
Je dirai que pour démarrer un R2087 c'est d'après le manuel militaire :
- starter à fond
- ne pas accélérer
- vroum !

Il faut tout de même que l'étincelle se produise "à peu près" au bon moment et que la cuve du carbu soit pleine. Tu peux alimenter le carbu par un tuyau et un entonnoir à la place de l'alimentation normale. En même temps, tu fais couler l'arrivée depuis la pompe dans un récipient, ça permet de vérifier le circuit depuis le réservoir et au travers du filtre . J'ai remplacé le filtre cloche par un petit filtre en plastique transparent pour voir si l'essence arrive bien, j'ai aussi ajouté une poire pour être sûr...

Pour avoir quelques indications, est-ce que tes bougies sont noyées au bout de quelques tentatives ? Est-ce que le moteur "tousse" (explosion) ? La sortie d'échappement sent très fort l'essence ? As-tu essayé avec du start-pilot directement dans l'ouverture du carbu (en débranchant le gros durit du filtre à air ?

@+
DEnis

Bonjour Denis, et tout les autres aussi bien-sûr, le jour de l'achat du camion après près de 2h de tentatives de démarrage on l'a eu en le tractant, avant j avait nettoyer les bougies qui ont été terriblement dur a sortir (noir) et le carburateur, on bien essayer de mettre l essence directement dans le carburateur mais rien, Idem avec le start pilote, une fois démarrer a la poussette il a un peut petaradé mais ça fesai 3 mois qu'il était a l arrêt, une fois chaud RAS il tourne rond, pas de fumée ni d odeur particulière, mais une belle fuite au filtre a essence (essence qui arrivé toutefois au carbu)

y a l'allumage électronique 123 ignition programable, ça doit être bien mais ça vaut 400€, couplé a une pompe a essence electrique basse pression ça doit être nickel....
https://www.classicautoelec.com/fr/allu ... ndres.html

sur le mien je vais mettre un 817,l'allumage electro, et un compresseur volumétrique aisin amr 500....

Bonjour Virus31

J'ai lu que ce 2087 a été passé en 12 volts (24 volts d'origine), tout a été changé (démarreur, dynamo, etc.) ?

Nous avons passé le 817 du nôtre en 12 v et ça coûte chérot pour pas grand chose...

@+
DEnis

Bonsoir
Tout dépend l’utilisation
Si tu veux pouvoir rouler régulièrement et pendant quelques milliers de kilomètres par an avec, il vaut mieux éviter les allumages classiques.
Les refab de condo et vis platinées sont bien merdiques de nos jours.

J’ai installé le modèle cité plus haut 123 ignition
Il existe aussi le modèle bluetooth pilotable depuis le téléphone si des envies de régler des courbes « maison » se faisaient sentir.

kekeprod a écrit : ↑24 janv. 2021 22:26 J’ai installé le modèle cité plus haut 123 ignition

et du coup ? s'est bon ou pas ?

sinon entierement d'accord avec les condo, d'aujourd'hui, s'est tous des merde chinoise... y a neanmoins moyen de les remplacer par des condensateur mkp 22micro, 650v de chez conrad a 0,83€ pièces

Nickel j’ai mis la même chose sur la prairie et cela va très bien.
Je n’ai plus besoin de régler sans cesse à cause de vis usées en pointe.

cool...ça conforte mon choix

Bien le bonjour a vous,
Mon choix est fait, ce sera donc l allumage électronique 123 ignition qui sera monté, MAIS pas de suite... Les finances étant catastrophique en ces temps de covid, le travail étant casi inexistant dans mon secteur, je vais déjà commencer par tous les petits travaux de ci de là.
En tout cas merci beaucoup a tous pour vos réponses précises et rapide, ça fait plaisir d'avoir des kamarade de vieilleries aussi renseigné et réactif

Salut tout le monde, ça y est enfin un jour sans pluie !!!
C'est donc armé d'une pompe a graisse flambant neuve que la journée a commencé, plans en main je fais le tour, il ne me manque que 2 tétons de graisseurs que j'irait prélevé dans une casse.
Ensuite, le circuit d essence, remplacement des durites poreuse par des aviation aux jonction souple/rigide, arrivé au filtre je m'aperçois qu'il est percé, on vire tout, a la place je met un filtre plastique et une poire d amorçage.
Au passage je m aperçoit que le bocal de liquide de frein est percé, on met fin au sketch en commandant un nouveau bocal.
Nous y voilà, le moment de démarrer la bête approche, circuit essence ok et amorcer, batterie chargé ok, bougies nettoyer et chauffée (un peu), branchement électrique nettoyer et remonter, une pipette d essence et une bombe de start pilote au cas où il faudrait insisté un peu ( )
C'est donc fier comme un guerrier viking que je m installe au commandes, starter a bloc , le doigt dans la tirette et roule !!!
RIEN DU TOUT !!! Même pas une petite quinte de toux, la batterie a donné tout ce qu elle pouvait, la bombe de start pilote presque vide et 20 pipette d essence plus tard, c'est la barbe pleine de cambouis que je décide de rangé mais outils.
Prochain jour de beau vérification du carburateur et si ça suffit pas, ça sera démarrage a la poussette.

Bonsoir
Juste une question en passant :
Tu es sûr que le démarreur "à tirette" est bien en 12 volts (comme la batterie) et n'est pas celui d'origine en 24 volts ? 9a pourrait expliquer qu'il démarre "à la poussette" et pas au démarreur...
@+
DEnis

+1 j'irait voir ça demain

Allez hop, quelques photos de plus :

L allumage, qui se trouve être un allumage classique modifié, bonne ou mauvaise nouvelle, j'en sais rien.
On peut voir sur la dernière photo qui a les deux même pièce, il y a la noire qui n est relié a rien, est ce qu'il a été laissé là au cas où....