alors le frein de parc es sm8 en fait c'est pas le même système que sur les autres PL ou sur les plus modernes ?
habituellement lorsque l'on met le frein de parc, o,n vide l'air de la 2eme chambre du cylindre, et un ressort vient pousser le levier de frein et ainsi écarter les granitures.
hors ici il semble que ce soit l'inverse, quand on met le frein de parc on envoie de l'air et c'est ça qui pousse le levier. ( l'arrivée d'air n'est pas à l'avant pour comprimer le ressort mais à l'arrière pour pousser la membrane ). résultat : à la moindre fuite d'air, le frein à main lâche.
les sm8 ou trm plus récents ont ils le même système ?
parce que cette nuit c'est le fourgon d'un pote qui a arrêté le sm8
heureusement quasi pas de dégats, il était garé très près du sm8.
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une bonne grosse cale PL modèle caoutchouc dur, qui s'écrase bien ( celles en métal glissent parfois )..
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