Salut Hannes,Hannes-Kraisle a écrit : ↑02 déc. 2023 12:47 J'ai effectivement le problème que mes vitesses sont toutes les mêmes ou que le commutateur ne fonctionne pas non plus très bien.
Quel pourrait être le problème ?
mon interrupteur d'essuie-glace a 5 positions
N°1 : arrêt
N°2 : Intervalle
N°3 : Lent
N°4 : Rapide
N°5 : Essuyage/lavage (tiré et possible dans toute autre position de l'interrupteur)
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Il s'agit d'un relais pour la commande par intervalles.
D'arrière en avant, c'est plus facile à comprendre :
N°5 :
L'interrupteur à droite du 5363 alimente la pompe en électricité et envoie un signal au relais à intervalles pour que l'essuie-glace effectue quelques balayages.
N°4 :
GV pour grande vitesse alimente la borne 53B.
N°3 :
PV pour petite vitesse alimente la borne 53 en courant.
N°2 :
MC n'est pas décodable, mais signifie intervalle.
D'une part, le relais d'intervalle* est commandé ici
d'autre part, son signal est transmis à la borne 53.
Le tout passe par le fusible C6 via le + commuté.
N°1 :
Arrêt. Maintenant, seul le réarmement des essuie-glaces 53A est actif.
Il fonctionne avec le plus permanent via le fusible C6.
( C'est plutôt inhabituel et cela signifie que les essuie-glaces reviennent à leur position zéro même lorsque le contact est coupé).
* :
Sur le nôtre, il y a un relais programmable. Pour l'utilisation :
Un intervalle standard est présélectionné (quelques secondes). Pour le modifier, il suffit de l'éteindre et de le rallumer exactement après le nouveau temps d'intervalle souhaité. Ce temps d'intervalle reste enregistré jusqu'à une nouvelle modification ou jusqu'à ce que le contact soit coupé.
Cette description s'applique par analogie à de nombreux autres véhicules.
