vendre /acheter véhicule sur autre continent en papiers français?

[hippo]

ici la démarche inverse: acheter en france venant de Montreal ... viewtopic.php?p=215826#p215826

[scalouk]

Il semblerait qu’un couple de Français youtubeur a du mal à faire la paperasse de la vente de leur camping-car au Canada à d’autre Français

[hippo]

celui ci est en guyane et bien qu'il n'ait pas encore ses papiers totalement français il y a peut être moyen d'arriver au bout de la procédure pour quelqu'un de motivé https://www.leboncoin.fr/offre/utilitaires/2376405377

(l'intéret ici étant bien évidement qu'il soit déjà sur le continent américain..mais en territoire français ....pour le ramener en métropole je verrai déjà beaucoup moins l'intéret et ce n'est d'ailleurs peut être pas un hasard non plus si son propriétaire actuel préfère aussi le laisser sur place)

"Bonjour.
Je remets à nouveau en vente mon superbe 911 ( poids lourd de 7,5t - 5t à vide) après une longue quête pour obtenir touts les documents nécessaires pour la carte grise de collection !
Le véhicule est donc à présent dédouané, l''importation et l'authentification certifiées,il n'y a plus qu'à..
C'est un Mercedes LA 911 de 1977 ( les fameux nez de cochon) en très bon état avec très peu de kilomètres ( 150000km).
Le moteur est un OM 352 diesel de 6 cylindres pour 130 CV.
Il tourne nickel et démarre au quart de tour!
4x4 débrayable avec roues jumelées à l'arrière,c'est donc un véhicule réputé pour passer partout
Le Shelter est d'origine et en très bon état.
Il est vide car l'ancien aménagement était vraiment à changer.
Il pourra donc être aménagé comme bon vous semble.
Le camion est actuellement en Guyane mais il y a possibilité de la faire voyager par l'intermédiaire de transporteur spécialisé sur place.
Prix 11500€ négociable...je quitte la Guyane dans un an donc le projet de voyager avec à changé"

[hippo]

une autre offre ici en afrique du sud ou botswana pour un trm 4000 de 75.000km 7.000e https://www.leboncoin.fr/offre/caravaning/2404416670

"ATTENTION, CE VEHICULE SERA A VENDRE AU MOIS DE DECEMBRE EN AFRIQUE DU SUD OU AU BOTSWANA SELON PREFERENCE.

Camion Renault Saviem TRM 4000, SM8 4x4 permanent, Poids lourd VASP Non Spec ,de 1988.
-Il totalise 70 000kms et en fera dans les 75 000 au moment de la vente. (Il en avait 3000 lorsque l'armée s'en est séparée)
-Poids réel de 9 Tonnes, affaires et fluides inclus. Hauteur 3,9m, longueur 6,8m
-Treuil hydraulique
-Blocage de différentiel arrière
-Système de Petites/Grandes vitesses
-carte grise à mon nom avec CPD et caution en cours que je ne récupèrerais pas. Possibilité de le prolonger d'un an si vous le voulez.

Il a déjà bien voyagé, d'où son prix bas par rapport à cette catégorie de véhicule. À savoir :

-La peinture de la caisse et cabine est en très mauvais état.
-La cabine a de la corrosion perforante par endroits, à l'extérieur seulement, l'intérieur est nickel.
-La partie tissu des sièges de la cabine est endommagée, le cuir est propre.
-Le châssis est en excellent état.
-Vidanges et graissages très réguliers
-Moteur, boîte et autres éléments mécaniques sont en très bon état, quelques défauts d'étanchéité cependant.
-Les feux principaux fonctionnent, ainsi que les longue portée qui ont été ajoutés mais pas de feux stop ni de feux de gabaris, qui sont de toutes façons systématiquement arrachés sur les pistes. Nous n'avons jamais eu de remarques à ce propos par la police.
-Pare brise fissuré dans le coin droit du coté passager, rétroviseur endommagé.
-La caisse a été endommagée puis réparée/consolidée et elle présente des défauts d'étanchéité.
-Mécaniquement, il fonctionne très bien, démarre au quart de tour, fume beaucoup, comme tous les TRMs.
-Le réservoir d'origine de 150L a été changé pour un 280 Litres.
-Grande caisse/soute rajoutée surle côté.
-Porte Filtre à carburant en verre d'origine changé pour du porte filtre double en acier.
-Pneus à prévoir
-Embrayage neuf

Aménagement :

-Caisse CP Résine avec Stirodur 3cm+multicouche et CP 8mm pour les murs et le toit, Stirodur en 5cm pour le sol.
-Electricité indépendante du porteur tout en 12V, 3 panneaux de 150W soit 450W, régul MPPT et convertisseur pur sinus 2500W, chargeur de batterie pour groupe ou secteur.
-2 batteries quasi neuves de 225AH chacune, autant dire que vous êtes tranquilles de ce côté.
-250 Litres d'eau sur 2 cuves.
-Lanterneau très endommagé, il ne tient qu'avec du scotch. Il peut être judicieux de prévoir de refaire un capot ou de le condamner selon votre choix.
-Moustiquaire pour le lit
-Frigo trimixte qui a du mal à se lancer mais qui fonctionnait aux dernières nouvelles, je ne l'ai jamais vraiment utilisé.
-douche Intérieur et douchette extérieure
-Toilettes séches
-Robinet d'eau potable avec système d'osmose inversée et reminéralisation
-Gazinière de bateau 3 feux, Four, Grill.
-Lumière extérieure led
-L'arrière du camion s'ouvre sur le salon, ce qui est très agréable. Il y avait cependant une casquette en Inox qui empêchait de prendre la pluie parla jonction avec la caisse, elle s'est envolée. Prévoir d'en faire une nouvelle.
-Autoradio intérieur usb avec 4 enceintes focal + ampli + subwoofer.
-Chauffe eau boiler gaz truma

-Grand coffre indépendant sur la partie avant avec système de levage à palan, anciennement porte moto, c'est maintenant là que sont toutes les pièces de rechanges qui font une partie de la valeur du véhicule, il y en a vraiment beaucoup,
Pas assez de caractères sur les annonces lbc. Liste sur demande ou annonce FB

Nous laissons aussi un système de cinéma itinérant qui comprends :
-écran de cinéma déroulable fixé sur l'extérieur de la caisse
-Groupe électrogène inverter 1KW
-Ordinateur (pas très puissant)
-Vidéo projecteur neuf de bonne qualité
-Grosse enceinte pré amplif"

[hippo]

les territoires d'outre mer étant sans doutes une solution intéressante pour un achat/revente de véhicule déjà sur le continent convoité...pour peu qu'on puisse avoir confiance ou/et qu'on ne rechigne pas a un aller retour là bas en avion (et pas pour faire la mule )

ici un B en Guyane donc

viewtopic.php?p=217679#p217679

[hippo]

encore une proposition de l'un d'entre vous qui vend son camion en amerique du sud viewtopic.php?p=218056#p218056

et du coup , comme tu proposes le véhicule a la vente mais en amérique du sud, au delà bien entendu du fait qu'il n'est pour l'instant visible que là bas, j'imagine que vous avez envisagé la possibilité de le revendre sans le ramener en france ? on a ouvert un topic a ce sujet mais pour le moment on a pas collecté grand chose même si ça me semble une solution d'avenir vu le prix des shippings et qu'il est forcément dommage de faire traverser plusieurs fois l'atlantique a un véhicule si jamais la destination des acquéreurs successifs se trouvait du même coté.

donc si jamais tu as investigué celà et des choses à nous apprendre, et un peu de temps pour en parler c'est le bienvenu ici

[Québec94]

Pour apporter ma pierre à l'édifice.
J'ai acheté mon véhicule français, à un français en Uruguay.
Nous avons fait un "poder" chez un notaire qui m'autorisait à circuler avec le véhicule sans limite de temps ou de destination.
Ce document m'a servi pour sortir d'Uruguay avec le véhicule, vu que celui ci était rentré avec le nom de l'ancien propriétaire sur le TIP (titre d'importation temporaire). Puis nous sommes rentrés en Argentine avec le document FIV (Fiche d'identification du véhicule), obtenu auprès de l'ANTS.
Lorsque nous avons fait l'achat du véhicule, l'ancien propriétaire l'a déclaré sur le site de l'ANTS et dans la foulée j'ai rempli les documents nécessaires pour déclarer l'achat sur le site de l'ANTS. Ce qui fait que je suis bien le propriétaire du véhicule pour la France, mais je ne peux pas avoir de carte grise, vu qu'il faudrait que je le rapatrie en France uniquement pour passer le CT
Cela fait un peu moins de 2 ans que nous voyageons en Amérique du Sud et que nous avons passé des dizaines de frontières ainsi sans jamais rencontrer de problème.
Pour info : dans mon véhicule il y aussi un Quad, comme celui ci n'a pas besoin de CT, je possède bien une carte grise à mon nom, mais j'effectue tous les passages de frontières avec la FIV du Quad

Autre sujet traité plus haut :
L'assurance, chaque année je renouvelle l'assurance du camion et du quad, le tout pour une 100aine de dollars US, bien sur ce n'est qu'une RC (responsabilité civile). Aucun PB quant à la carte grise ou au CT, de toute façon CT ou carte grise c'est franco français, à l'étranger il ne savent même pas que cela existe !!!
Pour le permis de conduire personne ne me l'a jamais demandé, de toute façon il est périmé, vu que tout les 2 ans je dois passer une visite médicale en France (pour le PL) et ça n'a jamais posé de PB.
Nous avons rencontrés moult voyageurs et tout le monde fait de même, pas de CT, de CG ou de permis de conduire (PL)

[hippo]

merci beaucoup pour ta contribution, même si elle valide des éléments déjà apportés par certains autres (comme mb 34 plus haut) c'est toujours bon d'avoir des infos fraiches de personnes étant actuellement à la fois comme acheteur et maintenant comme vendeur .

...
Lorsque nous avons fait l'achat du véhicule, l'ancien propriétaire l'a déclaré sur le site de l'ANTS et dans la foulée j'ai rempli les documents nécessaires pour déclarer l'achat sur le site de l'ANTS. Ce qui fait que je suis bien le propriétaire du véhicule pour la France, mais je ne peux pas avoir de carte grise, vu qu'il faudrait que je le rapatrie en France uniquement pour passer le CT
Cela fait un peu moins de 2 ans que nous voyageons en Amérique du Sud et que nous avons passé des dizaines de frontières ainsi sans jamais rencontrer de problème.
Pour info : dans mon véhicule il y aussi un Quad, comme celui ci n'a pas besoin de CT, je possède bien une carte grise à mon nom, mais j'effectue tous les passages de frontières avec la FIV du Quad

Autre sujet traité plus haut :
L'assurance, chaque année je renouvelle l'assurance du camion et du quad, le tout pour une 100aine de dollars US, bien sur ce n'est qu'une RC (responsabilité civile). Aucun PB quant à la carte grise ou au CT, de toute façon CT ou carte grise c'est franco français, à l'étranger il ne savent même pas que cela existe !!!
Pour le permis de conduire personne ne me l'a jamais demandé, de toute façon il est périmé, vu que tout les 2 ans je dois passer une visite médicale en France (pour le PL) et ça n'a jamais posé de PB.
Nous avons rencontrés moult voyageurs et tout le monde fait de même, pas de CT, de CG ou de permis de conduire (PL)

en fait, quand on transpose a la france ou effectivement toute carte grise de retard est synonyme de problème car seuls les professionels de l'automobile peuvent acheter puis revendre un véhicule sans faire de carte grise intermédiaire a leur nom ... effectivement ça laisse reveur de penser qu'il peut se succéder 10 propriétaires différents sans aucune carte grise pour aucun d'entre eux... je sererais un peu les fesses a être le dernier qui décide de rapatrier le véhicule en france quand même même si je veux bien croire que tout est ficelé pour, j'ai quelques phobies avec l'administration
et je doute que votre périple vous amène pres de la Guyane mais techniquement vous passeriez un contrôle technique là bas (car en tant que territoire français je suppose qu'ils y sont soumis aussi...) et hop vous auriez votre carte grise en bonne et due forme? en toute logique ...

bon bref.. merci encore en tous cas je pense que ça intéressera du monde .

[hippo]

redirigé de ce sujet viewtopic.php?p=221134#p221134

je ne vois pas trop comment acheter un véhicule immatriculé français à l'étranger, vu qu'il faut un CT à jour pour l'immatriculer, à moins que le CT soit de moins d'un an (valable que pour un PL) et ensuite on sera obligé de le rapatrier pour pouvoir faire un Ct en France pour pouvoir le revendre ou continuer de rouler.

Et l'option continuer de rouler à l'étranger sans CT, ne dois pas poser de problème tant qu'il n'y a pas justement de problème, car quid de la réaction de l'assurance ? on doit pouvoir s'assurer avec une assurance étrangére mais quid d'un possible procès où la partie adverse pourra utiliser l'absence de CT qui dans nos lois désigne un véhicule qui a le droit de circuler ? faire un CT local si c'est possible qui ne sera pas reconnu en France mais pourrait être une piste (si le contrôleur veut bien) pour s'assurer d'avoir des arguments en cas de litige.

Et les solutions pour immatriculer à notre nom un véhicule à l'étranger peuvent être complexes quand elles sont légales. Je sais qu'il existe dans certains pays des mandataires qui peuvent s'occuper de ça.

Et la location, je n'y crois pas trop pour le type de véhicules dont j'ai besoin, mais ça doit pouvoir se trouver pour les besoins de certains qui ne sont pas forcément les mêmes. Et certainement plus facile entre particulier mais avec une grosse prise de risque pour celui qui loue son propre véhicule.

[sebidon]

je n'avais même pas pensé à la visite périodique pour le permis PL !!!

Il doit y avoir un moyen peut être en passant via les ambassades françaises, il doivent avoir des listes de médecins sur place qui pourraient valider cette visite, enfin j'imagine

[hippo]

une nouvelle proposition d'achat pour un daily 4x4 aménagé , actuellement en Amérique du sud viewtopic.php?t=19628

[hippo]

et sur un pl iveco en am sud également ici viewtopic.php?t=19632

...
- Le titre de propriété peut être modifié à votre nom avec un pouvoir notarial ou avec un changement de nom sur le certificat d immatriculation. Les voyageurs utilisent ces méthodes pour franchir facilement les frontières en Amérique du Sud quand il achète sur place. Plus d informations sur site tourdumondiste a ce sujet.

...

[hippo]

suite de cette discussion viewtopic.php?p=223166#p223166

Moi, je ne comprends pas comment on peut acheter un véhicule d'expé à distance, le risque est vraiment énorme, sachant qu'aujourd'hui la malhonnêteté des gens est très fréquente !
Déjà sur place c'est délicat alors dans un autre pays il y a tellement de choses à vérifier, entre la paperasse, les pièges inhérents à la cellule et au tracteur, il faut avoir une sacré connaissance de l'ensemble du véhicule !

Déjà quand on le construit soi-même, on se rend compte des erreurs et divers problèmes auxquels on avait pas prévu, malgré que tout est neuf et bien pensé alors derrière un 1er ou 2eme proprio je n'imagine même pas.

[hippo]

ça me parait évident que nombreuses sont les personnes qui ne sont pas séduites par l'effet "pochette surprise"
déjà je ne sais pas quelle est la proportion de personnes qui achetent effectivement un camion tout fait sans rien changer dedans, peut être plus qu'on ne le croit?
qu'il est évident qu'on préfère avoir a le bricoler tranquillement chez sois plutôt qu'a l'autre bout du monde lorsqu'on habite déjà dedans et qu'on a pas forcément les outils et les conditions permettant de le faire "au bord de la route" .
certes si on a le budget et que c'est dans sa philosophie on peut aussi le faire faire pendant qu'on attend a l'hotel: que ce soit pour de la mecanique ou pour de l'aménagement intérieur: on voit passer en ce moment des camions français dans les annonces dont il est dit que l'aménagement a été refait a neuf en Colombie par exemple... dans quelles circonstances on ne le sait pas, avaient ils un pied a terre là bas ? ou bien simplement les prix pour faire faire de telles choses restent attractifs et peuvent permettre d'envisager faire faire des trucs qu'on aurait plutôt fait nous même en france par économie ? viewtopic.php?p=222593&hilit=colombie#p222593

neanmoins de nombreux points sont obscurs pour moi, et chaque pays ayant une législation différente, il y en a probablement qui se prettent mieux que d'autres a faire une cession de véhicule sur leur territoire.

à une époque ce pouvait être un moyen de voyager "économique" par exemple que de convoyer par la route un véhicule puis le revendre sur place, en particulier a destination de l'afrique, puis rentrer par un autre moyen , éventuellement et le plus souvent sans doutes par avion.
mais de nombreux pays, pour limiter ces importations sauvages ont mis en place de strictes controles aux douanes , avec sinon l'exigence d'un carnet de passage en douane, du moins une inscription dans leurs fichiers de l'entrée d'un véhicule lié au passeport de celui qui le fait rentrer, avec obligation de le faire sortir dans un délais défini sans quoi il est réclamé des droits d'importation. et si celà est valable pour la cession d'un véhicule a un autochtone... allez expliquer que c'est a un autre français que vous l'avez vendu pour justifier que vous ne ressortez pas avec ? et avec quelle garantie que l'acheteur lui sortira le véhicule du pays avant la date limite ?
je suppose donc que les pays choisis pour faire les cessions sont judicieusement choisis pour ne pas avoir ce genre de problème déjà... en tous cas mieux vaut se renseigner aussi bien en tant qu'acheteur que vendeur...si on compte un jour revenir dans le pays en question. comme beaucoup ici le savent j'ai déjà eu le soucis au maroc, qui fut l'occasion d'un voyage avec nomade (Daniel) pour régulariser le truc.

ici par exemple Bernard52 nous rapelle les règles concernant l'australie viewtopic.php?p=214553&hilit=carnet+passage#p214553

[hippo]

celui ci est actuellement sur le territoire nord américain
https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/2634627985

50.000km

Hello , les événements de la vie nous poussent à envisager de vendre notre camion d'expédition.

Toute proposition de prix est la bienvenue
Le camion est en ce moment en Amérique du Nord.
La question se pose d’une vente sur le territoire américain ou sur le sol européen .
La camion est un ancien camion de pompier 4x4 de 13t de ptac.
(Il faut donc avoir le permis adapté .)
Le modèle : Renault S170 de 1993

Nous l'avons transformé avec soin en camping-car et il est homologué 6 places carte grise
en VASP CARAVANE.
Vous pouvez suivre l'aménagement sur Youtube et faire une visite complète du camion en vidéo sur demande en MP.

-Entièrement équipé en panneaux solaires (1600 watts ) et 2 batteries Lithium 24v 150ah
-groupe électrogène Honda 2000 w
-l'installation electrique du camion est équipée en 220v (réfrigérateur /lave linge/TV/convertisseur/lumières etc …)

-6 couchages fixes

-560 litres d'eau propre
-filtration : 4 filtres pour le circuit général du camion : douche …,avec lampe UV
-filtration supplémentaire par gravité BERKEY pour consommation

-toilettes sèches
-douche de taille standard (80x80)
-lave main

-Réfrigérateur à compression
-plaque de cuisson 4 feux gaz
-Four à gaz chaleur tournante
-Machine à laver 12Kg

-coin « dînette » jusqu’à 8 places assises
-espace ordinateur

-Chauffage Gasoil
-Climatisation

-télévision connectée Samsung
-2 HomePod s mini Apple

-grand passage cabine qui se ferme totalement

-plancha extérieure
-chaudron et support grille hacienda
-plaque électrique et gaz extérieur

-porte roue / porte moto ascenseur
-escalier sécurisé

-auvent
-2 grandes tables extérieures avec 6 sièges
-2 parasols

-nombreux rangements et coffres.
-réservoir gasoil 400 litres
-plaques de désensablement
-treuil électrique

Le camion a été conçu avec soin et de beaux matériaux
Les finitions sont soignées
Les murs intérieurs sont isolés et revêtus de matériaux naturels et respirants: liège et bois Douglas .
N’hésitez pas à découvrir le camion sur les réseaux et en particulier sa conception
Le camion est vendu avec ses équipements divers : le linge de lit , les serviettes de toilette ,la vaisselle complète pour 6 personnes ( avec marmites , poêles, plats , bocaux , …) , …
Ceci vous permet de démarrer le voyage au moment même que la prise en main du camion

N'hésitez pas à nous contacter.
Les mnms Family

voir de l'historique ici : viewtopic.php?p=223214#p223214

[Pat 25]

Mana Truck pour ceux qui les suivent en AS est a la vente pour Sept ou Janvier, mais comme les post le stipule en Amérique du Sud.....................