35s17 83.000km 49.900e dans le 78

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pas de photos mais j'ai dans l'idée que je vois lequel c'est par ce qu'il semble appartenir a des maraicher qui venaient avec sur le Marché de Neuilly et avec qui j'avais discuté lorsqu'ils venaient de l'acheter... en 2012 donc. ils avaient du passer du 17.5 au 900r16 avec les jantes en option après l'achat donc cherement payé, par ce qu'ils n'arrivaient pas a le sortir des champs sinon.
et qu'avec le poids du hayon en plus de la caisse (mais nécessaire pour leur travail) la charge utile était ridicule au point qu'ils ne pouvaient transporter que des salades, qui heureusement était leur production principale...
et notez au passage que j'ai déjà pensé a eux en voyant il y a quelque mois leur 2nd annonce qui est , elle,pour un unimog.

https://www.leboncoin.fr/caravaning/2284529679.htm

"A vendre iveco turbo daily 4x4

35S17W version 4x4 avec jeu de roue large

Hayon excellent état caisse excellent etat

Rien a prevoir

Très bien entretenu.

Tva recuperable
Permis classique 3T5
Prix ttc"

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je ne garantie pas que ce soit lui, et d'ailleurs cette info n'amuse que moi vu que je n'avais pas mis de photos a l'époque mais les dates correspondent aussi viewtopic.php?p=94254#p94254

edit : et bien non! raté, j'avais mis des photos mais les dates ne correspondent pas puisque c'était 2010 et celui ci revendique être de 2012 la plaque de tare vous donne en revanche une idée de la charge utile donc de la marge d'aménagement du véhicule vide : 350kg en espérant que le hayon ait bien été homologué dans cette masse (et donc en gain éventuel)
viewtopic.php?p=50312#p50312

ils mentionnent aussi un jeu de "jantes larges", et non un jeu route + un jeu TT .

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bon ben nouveau lien et cette fois photos: https://www.leboncoin.fr/caravaning/2285389238.htm

qui confirment bien que c'est celui dont je vous avais parlé et qui ne peut donc pas être de 2012 mais de 2010

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d'un coté je trouve ça cher pour un vl qu'il est quasiment impossible d'aménager en restant dans les clous niveau masse.
et d'un autre coté, si vous regardez du coté des annonces parues jusqu'a présent il faut se lever tot pour trouver l'équivalent:

je veux dire par là que l'immense majorité de ces models sont des pl (pour la raison juste mentionnée)
que les autres en VL sont soit des plateaux soit des bennes, soit déjà aménagés et donc plus chers forcément...et eux même au dessus des 3t500

donc pour quelqu'un qui ne serait pas trop a cheval sur le ptac ... et on sait que la plupart des véhicules en situation de voyage au long cours sont de toutes façons au dessus des 3t5... ça constitue donc éventuellement une base intéressante puisque déjà carrossé, en retirant le hayon il y a moyen de se faire un petit billet mais surtout de gagner peut être 150kg ? et se faire un véhicule peut être plus raid que camper...

ou même ceder la caisse avec hayon a un artisan pour son cam 4x2 et y mettre une cellule isolée la plus légere possible mais avec les memes dimensions déjà homologuées. (mais bon ça c'est mon coté phobique administratif qui parle)

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tiens d'ailleurs au passage cette annonce d'iveco 4x2 caisse hayon mentionne un poids de 750kg
je n'ai plus en tête le poids du châssis cab 4x4 nu pour voir si ça colle
histoire de comparer mais il est difficile d'apprécier si les dimensions sont identiques vu la difference de hauteur du porteur celle du 4x2 semble un poil plus haute vu le saut de vent.
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2284899329.htm

"Équipement :
Caisse
Hayon : poids 750 kg"

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l'iveco 4x4 fait 2675kg en châssis cabine donc s'il a bien été homologué avec son hayon , hayon + cellule devraient faire 3150 - 2675 = 475kg

d'un coté les 750kg revendiqués par l'annonce du 4x2 me paraissaient peut être beaucoup ... de l'autre 475kg caisse plus hayon me semble difficile a croire aussi... j'ai dans l'idée que la vérité est entre les deux et pourtant cet iveco était neuf lorsque je l'ai pris en photo donc a priori pas de raison de douter de la plaque de tare... sauf qu'on sait que les carrossiers sont aussi parfois des filous et ont des combines pour faire homologuer des trucs pas homologables...

un hayon seul dhollandia alu 450kg fait de 166 a 186kg suivant la largeur... la caisse ne ferait donc que 300kg

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troublant aussi si on compare a cet ancien iveco avec caisse, sans hayon, plus petit qui ne fait que 100kg de moins a vide alors qu'il y a déjà 50kg de différence entre les châssis cabine ancien (2170) et "nouveau" (2675) viewtopic.php?p=211811#p211811