Vasp travaux en châssis nu et contre visite

[scalouk]

Salut,

J'en appelle aux experts Renault, mais pas que,

Toujours en recherche de mon charriot, je discute avec un vendeur, qui propose un Ex Enedis (avec 240 000 kms) Renault M210 de 1998 avec un BR en 40BCA1 en 10 T avec une carte grise en VASP travaux,

Quand je demande si le CT est ok il me répond qu'il le fera mais qu'il sera en contre visite car le camion est en châssis nu
- Vasp travaux ça signifie quoi ? quel en sont les impératifs / obligations ?

Est ce un problème d'acheter un camion en contre visite pour non respect de la CG ligne J3
Comment immatriculer le camion s'il est en contre-visite ?
Puis je l'assurer, le conduire jusqu'à mon domicile s'il est en contre visite ?

De plus contrairement au autre au autre M210 il est en 10T et non 12T, est ce un problème pour réaliser une cellule de 4,6T pour respecter les 10T ?

S'il est difficile de coller au 10T est il possible de faire augmenter le PTAC à 11,5T pour avoir un peu de marge ?
Est ce compliqué à faire ? À qui s'adresser, Renault ? Dreal ?

Voyez vous d'autres points à aborder que j'ai oublié ?

Merci d'avance

[come 09]

salut
vasp travaux s'est un nacelle en fait, et normalement oui, si il est pas interdiction de circuler, tu peut rouler avec et même faite la carte grise.....

[scalouk]

salut
vasp travaux s'est un nacelle en fait, et normalement oui, si il est pas interdiction de circuler, tu peut rouler avec et même faite la carte grise.....

Merci pour ta réponse rapide, donc je comprends que je peux circuler l'immatriculer et donc sûrement l'assurer trés bien mais du coup la mauvaise surprise c'est que c'est une ancienne nacelle, ce que le vendeur ne m'a pas dit et que donc les 240 000 kms sont sûrement à rajouter aux heures hydraulique ou autres

[come 09]

oui oui normalement, un ct même en contre visite, mais sans interdiction de circuler, te donne droit a faire la carte grise...

après ouai un châssis cabine ex edf, y a de forte chance que ce soit une ancienne nacelle... .....

[scalouk]

Comment je peux le savoir ?
Est ce qu'un compteur d'heure est obligatoire ?
S'il n'en a pas est ce que cela signifie par exemple qu'il aurait eu un atelier et non une nacelle ?

[come 09]

regarde au cul du camion, dans le châssis, regarde si il y a eu une prise de force sur la boite (plaque de prise de force posée récemment....) les goussets de fixation au châssis, des fils qui ce balade par ci par la....
le truc si ça avais été (et que s'etait peut être) un atelier, s'est qu'il serais vasp atelier (lol) et que le mec ne se serai pas fait chier a tomber la caisse, car ça a très peut de valeur a la revente, a l'inverse d'une nacelle....

t'a des photo de cet outil pour voir ?

sinon pour le kilométrage, te fait pas de bile, s'est du renault, et du bon....

[scalouk]

regarde au cul du camion, dans le châssis, regarde si il y a eu une prise de force sur la boite (plaque de prise de force posée récemment....) les goussets de fixation au châssis, des fils qui ce balade par ci par la....
le truc si ça avais été (et que s'etait peut être) un atelier, s'est qu'il serais vasp atelier (lol) et que le mec ne se serai pas fait chier a tomber la caisse, car ça a très peut de valeur a la revente, a l'inverse d'une nacelle....

t'a des photo de cet outil pour voir ?

sinon pour le kilométrage, te fait pas de bile, s'est du renault, et du bon....

je regarde si je peux récupérer quelques photos

[xavier-64]

SAlut,

regarde bien les données sur le BR pour les poids.... je n'ai de BR de ce modèle sous la main.

En effet même en contre visite tu peux faire ta carte grise.

A vide il doit être autour de 4.5T...

Xavier.

[scalouk]

je n'ai que la première page du BR et le poids à vide est bien de 5T

[xavier-64]

Salut,

en effet c'est bien un 10T !!
5 T à vide... 5 t de charge max bien réparties.... pas facile pour la répartition des charges !

Le point à voir c'est de savoir si le pont arrière est rééllement limité a 6 tonnes ou c'est uniquement pour le BR etl e tonnage.... si c'est le même que le 12 Tonnes, jusqu'a 9 tonnes de charge admissible, il est alors possible de demander à le passer en 40BCA2, soit 12 Tonnes de PTAC....

une piste à explorer....

EDIT ...

C'est plus sur les 2 essieux.... il faut donc voir leur réf pour les comparer.....

FIN EDIT


Xavier.

[scalouk]

Salut,

en effet c'est bien un 10T !!
5 T à vide... 5 t de charge max bien réparties.... pas facile pour la répartition des charges !

Le point à voir c'est de savoir si le pont arrière est rééllement limité a 6 tonnes ou c'est uniquement pour le BR etl e tonnage.... si c'est le même que le 12 Tonnes, jusqu'a 9 tonnes de charge admissible, il est alors possible de demander à le passer en 40BCA2, soit 12 Tonnes de PTAC....

une piste à explorer....

EDIT ...

C'est plus sur les 2 essieux.... il faut donc voir leur réf pour les comparer.....

FIN EDIT


Xavier.

Comment savoir ? si je vais plus avant ou cella peut se voir stp ?

[xavier-64]

SAlut,

Il te faudrait les plaques d'identification des essieux :

(exemple des Rockwell )

(exemple de Renault)

visible sur la partie du differentiel

Xavier.

[scalouk]

Si je vais plus avant, visiter le camion avec mon mecano alors je regarderais ces plaques
Merci Xavier-64

[scalouk]

Donc le vendeur m'informe que le camion était une nacelle bien vue Xavier-64
j'ai demande combien d'heure il avait = 8890 h soit 450 000 kms qui, je suppose, sont à rajouter au 243 000 km du compteurs kilométrique,
si effectivement les deux s'additionnent ça fait beaucoup même si c'est un Renault comme dit précédemment 700 000 kms théorique je ne pense pas aller voir le camion.
Si encore il avait été proche de chez moi, ne serait ce que pour me faire une expérience, et oui je n'en ai aucune ou presque, mais ce je pense que vous l'avaient compris, je serai aller voir mais je jette l'éponge.

700 kms pour allez voir un camion avec 700 000 kms même avec un BR favorable, pour une grande cellule, à 17 000 € avec les pneus fatigués d'après les photos

Dommage j'avais commencé à y croire

[xavier-64]

Salut,

17K€ pour un châssis cabine... c'est un peu cher !!!

Presque mieux de prendre celui accidenté....

https://www.leboncoin.fr/btp_chantier_g ... 191066.htm

Xavier.

[Pat 25]

Il a la particularité d avoir une cg ORIGINAL. c'est à dire que rien n'est spécifié dessus. Mais à vérifier car j'étais sur que ça n'existait plus........

[scalouk]

Il a la particularité d avoir une cg ORIGINAL. c'est à dire que rien n'est spécifié dessus. Mais à vérifier car j'étais sur que ça n'existait plus........

Je ne sais pas ce qu’apporte un CG original ? Juste pour la culture quel est l’avantage ?

[scalouk]

Salut,

17K€ pour un châssis cabine... c'est un peu cher !!!

Presque mieux de prendre celui accidenté....

https://www.leboncoin.fr/btp_chantier_g ... 191066.htm

Xavier.

J’ai vu celui la aussi :
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/transport_manu ... 126025.htm

Et en plus à 40 km de la maison un avis ?

[Pat 25]

L'expérience que j en ai était sur un VL.
Sur la cg il était stipulé
Marque: sans
Type: original
2 places
Bâché
8cv

C était un Suzuki 413 qui avait été homologué avant que suzuki existe en France.

[xavier-64]

Salut,

17K€ pour un châssis cabine... c'est un peu cher !!!

Presque mieux de prendre celui accidenté....

https://www.leboncoin.fr/btp_chantier_g ... 191066.htm

Xavier.

J’ai vu celui la aussi :
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/transport_manu ... 126025.htm

Et en plus à 40 km de la maison un avis ?

Salut,

C'est le même que mon ancien EDF... il sont sympa... juste un peu gourmant en GO et un peu mou sur la route....
En TT ils sont pas mal...
Carossage max 5.04 m

Xavier.