iveco ne demarre plus!

[africa]

Salut, je vous explique mon problème pour avoir quelques conseils si possible

Je demarre, le moteur tourne 3 secondes puis s'étouffe, le gasoil n'arrive plus au moteur?
J'ai verifier le circuit d'injection, du reservoir jusqu'a la pompe ca coule bien mais toujours impossible a démarrer même avec la pompe manuelle.
Que faire? l'electrovanne ma laché??
merci pour vos reponses

[serge17800]

Bonjour à tous,

La réponse à ta panne est peut-être dans ce post.
J'ai eu le même problème il y a qq jours avec mon IVECO.

viewtopic.php?f=6&t=2548

[africa]

merci pour l'info, mais la le problème est un peu différent car le gasoil sort bien des injecteurs je les ai tous purgés, et le moteur ne demarre pas même pas 1 seconde.

[OB1KnoB]

le moteur tourne 3 secondes puis s'étouffe [...]

le moteur ne démarre pas même pas 1 seconde

Alors pour finir il démarre ou pas cet iveco Jéremy ?

S'il tourne ne serait-ce qu'une seconde c'est que ça ne vient pas de l'électrovanne déjà.
S'il ne veut pas te donner une seule petite explosion c'est peut-être elle qui est en cause par contre.
Vérifie déjà ton câblage jusqu'à l'EV (sur mon moteur une fois le fil a été coupé par les vibrations), et si tout est normal tu peux suivre la méthode rapportée par Alain B. dans un autre post :
- démonter l'EV,
- enlever le coulisseau qui se trouve à l'intérieur et qui gère l'arrivée (ou non) du gasoil,
- remonter l'EV comme ça et voir si ça démarre.
Si oui > ton EV est morte
Si non > c'est ailleurs que ça déconne...

Tiens nous au courant, @+
dimitri

[africa]

salut, on s'est mal compris! Lors de la panne le moteur a demarré 3 secondes et c'est étouffé, depuis il ne demarre pas même pas un semblant de demarrage, pourtant j'ai verifier le circuit d'injection le gasoil arrive bien aux injecteurs en faisant tourner le démarreur comme il faut, ils sont tous purgés mais ne demarre toujours pas! donc ce n'est pas l'EV j'ai verifié la couroie de distrib elle est décallée d'un cran c'est peut être ca je tiens au courant merci

[claude1962]

c' est sûrement ça mais si la courroie est décaler il faut vérifier le tendeur et peut être tout changer avant de casser le moteur, une courroie ne saute pas pour rien de toute façon.
A+ et bonne chance. Claude.

[Bruno Jordan]

Salut,

Une courroie de distribution ne se décale pas d'une dent sans raison.
Il semblerait que ce soucis arrive sur les sofim, mais après recherche je n'en ai pas trouvé la cause.
Je connais le cas d'un copain: courroie décalée, tendeur desserré. La courroie venait d'être changée, on s'est dit: mauvais serrage du tendeur donc on recale et ça marche,Deux jour plus tard repanne et cette fois support de tendeur arraché et pompe à eau endommagée.
Peut-être la pompe à injection qui se bloque....
Le véhicule a été vendu dans l'état.

Bruno

[africa]

salut, la courroie etait décalée d'une dent, un bout de chiffon etait coincé être la courroie et le pignon de la pompe, peut être c'est ca qui l'a décalée! je l'ai recalée et ca redemarre je n'ai pas changé la courroie car elle est encore bonne. Reste a trouvé l'origine de ce décalage.....

[africa]

après vérification un peu plus poussée, le bout de chiffon se trouve être une souris!!! pour le coup complètement aplatie fallait pas se promener dans les parages !!!!

[Denis Chassac]

Bonjour,

après la lutte contre les fouines :
viewtopic.php?f=38&t=1871&p=17213&hilit=fouine#p17213
il va aussi falloir mettre des pièges à souris sous le capot...

De mon temps, c'était un tigre que l'on mettait dans le moteur... pas une souris... tout fout le camp

@+
Denis

[OB1KnoB]

Ha ha ha c'était pas banal comme problème ça

Par contre votre histoire de courroie de distribution décalée m'intéresse, comment peut-on voir qu'elle est décalée d'un cran??
Je suppose qu'il doit donc y avoir des repères quelque part?

merci d'avance, @+
dimitri

[africa]

salut oui tu te cales au point mort haut sur le pignon de l'arbre à cames puis pour le pignon de la pompe à injection et du vilebrequin tu as un trou en fait de 5mm donc tu mets un foret de 5 et tu dois rentrer dans le témoin derrière le pignon.