Forum BMH

Salut à tous,

Après mes échanges très instructifs sur ce forum sur ce 1er post viewtopic.php?t=9650

Je reviens vers vous plus actif que jamais !
Depuis octobre dernier, je suis sur un très bon plan pour acquérir un PINZGAUER modèle 710M (4x4 bâché donc).
Un dépannage au boulot m'a fait rencontrer le propriétaire de ce véhicule qui tourne régulièrement, et cherche un nouveau propriétaire pour de nouvelles aventures !
Il est parti avec pour traverser l'Afrique jusqu'en Afrique du Sud ....
45 jours de périple depuis Genève et à travers 16 pays !

Me voilà propriétaire de l'engin depuis 1 mois !!

Nous avons profité des week-end pour faire des tests off-road ... c'est excellent !
Pour l'instant il est dans son jus.
Mais en janvier je dois faire la grosse révision ...
Voici quelques photos :
Le jour de l'achat, avant de prendre la route : Après son 1er nettoyage ... L'aménagement arrière : un réservoir additionnel de 330 litres ! prenant toute la place au sol.
La 2e roue de secours et les banquettes démontées : Remise en place des banquettes arrières : oups ! j'ai bougé pour la photo ... Sortie en forêt, grosse pente et terre bien grasse, même avec les pneus avant bien usés, il grimpe sans effort ! Muret de la hauteur du pare-choc ..... .... Aucun problème !!!

Un Pinzgauer, ça passe partout.........................

Oui je la connais cette vidéo impressionnante !!

Je n'en suis pas encore à ce niveau ... mais j'apprends vite ! Et surtout ce genre de vidéo aide à connaître les capacités de franchissement de l'engin !

orcH orcH orcH j'adore les pinzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz orcH orcH orcH

tu veux fermer a l'arriere?
comment tu veux faire cela?

vivement la suite...
Tony

orcH orcH orcH Nous aussi !!!!!!!!! orcH orcH orcH


Pour l'instant on n'a pas prévu de fermer à l'arrière.
Comme on est 6 .... à moins de dormir assis !! et de faire la cuisine sur un réchaud camping-gaz ....
ça va jamais rentrer !!

Mais je pense qu'on se fera quelques jours à 2 de temps en temps, un w.e. pour commencer et dormir dedans.
Il y a suffisament de forêts dans le coin pour s'éclater !

Déjà que les sorties sont sympa cet hiver, avec la terre bien grasse des reliefs du Jura,
Alors vivement cet été qu'on puisse vadrouiller sans les bâches !! et avec le pare brise replié ...
On va se faire par les branches de buis .....

sympa le papa Noël !
je vous souhaite plein de bonnes choses !

mais gaffe quand même sur 1 point : le Pinz est inarrêtable ! sauf en devers ....

c'est prévu pour résister à 1 (plusieurs) tonneau(x) mais ça fait toujours désordre de ramasser sa vaisselle, en morceaux sur le coté gauche (vécu) de la cellule, aussi sommaire soit elle ....

https://www.youtube.com/watch?v=eZhXZ0G9Gc8

voir à 10.50 ... 40°, en statique ,

... La vaisselle, voir plus !!
Je pense installer un inclinomètre ... ça donnera une idée en laissant une marge !

Encore mieux que des photos ...

Voilà quelques images de plusieurs sorties en forêt autour de chez moi !!

ATTENTION !!!

Dans les vidéos que l'on publie de nos passages en 4x4, il faut se souvenir de ceci :

Le nouveau texte revient aux fondamentaux de la loi du 3 janvier 1991, dite "loi Lalonde" :
seul le "hors-piste" est strictement interdit. Les véhicules à moteur peuvent librement circuler sur les routes et les chemins ouverts à la circulation publique ;

Plus de détails : http://www.codever.fr/actu/288-la-circu ... eAliv.dpuf

Plus d'infos sur ce que l'on a droit ou pas:
http://www.codever.fr/upload/documents/ ... in2012.pdf

@+
DEnis

J'ai attaqué la grosse révision ...
Toutes les vidanges, ça fait gros volume d'huile !
et entre autre, les 5 amortisseurs, que j'ai remplacé par des OME.
J'en suis très content !

tu as fait des tests?
ca change beaucoup les choses?

pas trop galere a trouver ces amortos?
Tony

flymetothemoon a écrit :J'ai attaqué la grosse révision ...
Toutes les vidanges, ça fait gros volume d'huile !
et entre autre, les 5 amortisseurs, que j'ai remplacé par des OME.
J'en suis très content ![/img]

du coup, la référence, et éventuellement un tarif serait utile ! !

moi aussi je prévois de remplacer les amortisseurs sur mon 712 (735 ? je ne sait pus ... ) et il va m'en falloir 6 + celui de direction ....

tu t'es servi chez qui ?

merci !

gradateur a écrit :tu as fait des tests?
ca change beaucoup les choses?

pas trop galere a trouver ces amortos?
Tony

Salut Tony,
Oui j'ai fait des tests !
Evidemment, comparer les amortos d'origine qui ont 37 ans ........ et des amortisseurs neufs, quelque soit la marque, c'est forcément radicalement plus confortable !!
Donc oui c'est très confortable, d'ailleurs je peux rouler plus vite sur chemin défoncé sans faire souffrir mon dos ! Bon, ce n'était pas le but au départ de rouler plus vite ! C'est "juste" une conséquence ...
Maintenant je ne pourrai pas vous dire si les OME sont mieux que les SACHS d'origine ou du PRO COMP, etc ...
J'ai choisi cette marque pour préférer du matériel plus endurant, plutôt que des marques classiques du commerce non spécialisé.
Le rebond multiple après la bosse, qui était vraiment désagréable, a simplement disparu !

Pas trop galère à trouver. En fait le plus long dans la recherche c'est de trouver l'équivalence du montage Pinz avec un véhicule courant d'aujourd'hui !
Mais avec les bonnes côtes et beaucoup de recherches j'ai fini par trouver.
En fait il s'agit des modèles arrières du NISSAN King Cab D21 voir D22 (et d'autres véhicules)
Après tout est affaire de recherches pour trouver un bon tarif.
J'ai banni PRO-COMP (pourtant du très bon matos) pour faire la nique à Donald ...
OLD MAN EMU a très bonne réputation et un choix important.
Voici le site pour mon achat :
http://www.4x4proyect.com/pièces/old-ma ... r-sport/fr
et pour l'amortisseur de direction :
http://www.4x4proyect.com/pièces/old-ma ... rection/fr
!!! ATTENTION !!! pour l'amortisseur de direction, c'est un peu le casse tête à mettre en place :
pour faire simple : il est trop gros ! et touche le côté châssis ... de peu. mais ça passe !
Si vous ne voulez pas abîmer la bête, mieux vaut prendre l'amortisseur SACHS d'origine qui a un diamètre plus petit.

TOTAL pour les 5 : 557€ port compris. en mars 2017.
Si vous optez pour cette solution, je vous détaillerai la suite pour le montage, qui vous évitera de perdre du temps et des mauvaises surprises !

ca c'est du bon partage qui fait plaisir!
si tout le monde faisait pareil ca serait genial...
merci pour ces infos.

gradateur a écrit :ca c'est du bon partage qui fait plaisir!
si tout le monde faisait pareil ca serait genial...
merci pour ces infos.

+1 !

merci !

J'essaye de résoudre les fuites d'huile ...
Donc celle qui provient du bloc radio / filtre ... et tube de remplissage ...



L'huile vaporisée par le ventilo a capté toutes les poussières et a obstrué 60% du radiateur !!


Après une paire d'heures de nettoyage, et la finition au fil de cuivre pour tout enlever aussi entre les plis du radiateur ....

il retrouve sa fonction et son efficacité !

pareil côté bloc moteur ... je n'ai pas démonté les tôles de canalisation d'air, ce sera une autre étape !
Je remplace les joints, ainsi que les 2 joints toriques de la jauge d'huile.

L'inter des Warning m'a aussi donné bien du fil à retordre ... ou plutôt bien des fils à rebrancher !!

J'ai bien cru qu'il était HS ... et finalement, après avoir recâblé plusieurs fils débranchés, tout refonctionne à nouveau !!
Pareil pour l'inter du frein à main, tellement oxydé qu'il n'y avait plus aucun contact ... la cosse était devenue de la poussière de vert de gris !!

Côté élec, je voulais installer des feux de travail arrière, et un feu de recul. Je trouve ça super dangereux de ne pas en avoir.
Du coup j'ai tout remplacé par de la LED, ça éclaire super bien et c'est très réactif ! Bon, il reste la centrale clignotante qui est très aléatoire au niveau de la tempo ! Heureusement que je ne joue pas comme ça de la basse, on ne pourrait jamais être calé avec les autres muzikos !
Quand aux phares de travail 60° ... il vaut mieux prévoir les lunettes de soleil !
La peinture du véhicule, c'est pas prévu pour tout de suite ... alors il va falloir se contenter du jaune tâché de kaki !

J'attends ma rampe de LEDS pour l'avant, qui devrait être installée pour les P'tits Gros.
Va falloir faire une sortie de nuit pour essayer tout ça !!
Enfin vous verrez bien tout ça si vous venez ...

Côté hydraulique, les freins ne sont pas très efficaces ...
J'ai bien nettoyé les mécanismes, les garnitures y compris tous les trous dans lesquels s'accumulent la poussière qui ne peut plus s'évacuer.
J'ai remplacé le maître cylindre qui fuyait pas mal ...


Vue de dessous :


Maître cylindre tout neuf sur Ebay pour 100€ ! Même modèle que les Mercedes G ...
et un coup de peinture noir pour rafraîchir le reste.


Mais j'ai un cylindre de roue à l'avant droit qui est grippé sérieusement. Donc inefficacité totale de cette roue .
On verra après démontage si j'arrive à le récupérer ...
Je n'ai pas trouvé de référence pour les cylindres de roue, ailleurs que sur le site en Autriche, à 397€ la pièce ....

Un partage de bon plan n'est jamais inutile ....

Pour le freinage, cherche sur ebay, en Belgique tu as dieselmot, spécialisé en Unimog , mais qui a aussi des pièces Pinzgauer,

http://www.dieselmot.be/

J'y ai acheté des soufflets de transmission, aucun souci,

Beau travail Flymetothemoon,

Il était bien colmaté ton radiateur d'huile...

En ce moment sur ebay.de il y a des cylindres avant à 50 E.
Mais à ce prix, à mon avis, se sont des copies.
Avant, ils étaient bleu.
Il y en avait un arrière dans un lot de pièces que j'ai acheté.
Il est sur P1 depuis 2012. Il fait son travail. Par contre, s'ils n'ont pas amélioré la chose, le filetage de la vis de purge n'est vraiment pas top.
Plus fin et vraiment très fragile. Elle a suinté pendant un bon moment car je n'osais pas trop serrer de peur d'arracher les filets !!!
Si le tien est vraiment irrécupérable (rayé, manque de matière, ...), je dois en trouver un bon dans mon stock de pièces. Après, coupelle, soufflet neuf et c'est reparti...

Cyril.