je n'ai pas trop de commentaires , je sais qu'il avait fait ça pour que la largeur du train arrière soit en harmonie avec la caisse qu'il porte, aussi bien en esthétique qu'en "équilibre".Land-Scape a écrit :
Nomade, quels furent commentaires de Capsus sur l'expérience??
matastrof sur le post sprinter4x4 a écrit :(pour les roues jumellées)..je les ai je les garde, c'est à mon avis trop bien sur la neige et dans la boue en ce qui me concerne je vais pas très souvent en afrique donc le sable hein j'y mettrai que les roues avant
c'est vrai que dans la neige d'habitude...les véhicules "performants" ont plutôt des roues galette ..façon trophée andros...bpoursin a écrit :Les roues jumellées sont aussi mauvaises dans la boue et la neige fraiche que dans le sable...en fait ça pêche dans tout les terrains meubles...
lorsque suite au CT j'ai constaté que j'étais bon pour remplacer les garnitures de frein arrière.... d'iveco 4x2..de ce qu'on avait constaté avec Daniel (nomade)...ça m'étonne si tu ne pouvais trouver les garnitures seule quelque partLand-Scape a écrit :...
Au passage, sur mon modèle de Bremach, les freins arrière sont ceux d'Iveco des années 90...
quand tu dis "flasque".... tu veux dire tambours ?
Salut,Land-Scape a écrit :
Au passage, sur mon modèle de Bremach, les freins arrière sont ceux d'Iveco des années 90... dont la référence en garnitures seules n'existe plus. Il faut changer l'ensemble, flasque comprise!
c'est vrai tiens..woolf a écrit : Salut,
Des garnitures de frein, ça se regarnit. Et ça coute moins chère que de tout changer.
Il est bizarre ton garagiste
...
Nomade a écrit :ils viennent s'appuyer l'un contre l'autre peut-être , mais ils tournent à la même vitesse...les pneus sont tellement proches que quand tu dégonfles dans le sable les flancs doivent frotter l'un contre l'autre
...
alainv sur le post question roues jumellées a écrit :...
PS: pour avoir fait l'expérience avec des Torus, les roues jumelées avaient une forte usure au point de frottement après avoir roulé plusieurs jours dans du sable à 4 kg.
hippo a écrit :tu as raison..sans doute pas bien grave dans le sable ..matière qui t'es chère...et puis comme ça avec le pincement des pneus t'es tout de suite au courant si tu a chopé une météorite entre les 2 .."fraiche..très fraiche".."orientée ou pas"Nomade a écrit :ils viennent s'appuyer l'un contre l'autre peut-être , mais ils tournent à la même vitesse...les pneus sont tellement proches que quand tu dégonfles dans le sable les flancs doivent frotter l'un contre l'autre
c'est ça qu'il te faut finalement
je pense pas qu'Alain soit plus con que nous pour penser que les pneus ne tourneraient pas a la même vitesse...alainv sur le post question roues jumellées a écrit :...
PS: pour avoir fait l'expérience avec des Torus, les roues jumelées avaient une forte usure au point de frottement après avoir roulé plusieurs jours dans du sable à 4 kg.
il en est ainsi de bien des petits pincements qui peuvent entrainer des petits mouvements ...sans phénomène d'usure constatéC'est Hippo qui le dit
il doit bien y avoir un petit mouvement relatif qui se produit en plus du pincement...qui justifierai le phénomène d'usure locale constaté
petit rappel:hippo a écrit :d'iveco 4x2..de ce qu'on avait constaté avec Daniel (nomade)...ça m'étonne si tu ne pouvais trouver les garnitures seule quelque partLand-Scape a écrit :...
Au passage, sur mon modèle de Bremach, les freins arrière sont ceux d'Iveco des années 90...
dommage que tu n'avais pas ça dans ton stock de pièces
sinon je ne sais pas si on peut lier cet événement au "montage de capsus"... les roues ont du être démontées depuis non?
peut être pas remarque.....seuls les roulements auraient pu déguster et à priori ce n'est pas le cas..
pascal
les jantes de bremach ayant un fort déport... l'impact négatif éventuel de monter celles ci à l'envers se trouve de ce fait minoré .Land-Scape sur le post compatibilité roues a écrit :Sur les Bremach il y a deux modèle de jantes gianetti.
Les jantes en 17.5, sans déport, équipant souvant les versions PL
et les jantes en 16'', avec gros déport comparé à celui des scam et iveco (dont les voies, à défaut d'être impénétrables, sont bien plus large que sur le bremach).
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