Remise en état de mon B90

[Martoufe]

Super News tout ça !
Bon c'est cher.. mais c'est neuf !

Je suis super interessé par le plan intercooler ect... Peux tu partager les liens ? Je ne pensais pas qu'on pouvait trouver tout ça pour si peu cher !

[Muth67]

Bon c'est cher.. mais c'est neuf !

Oui c'est un peu chère, mais un moteur en échange standard c'est 2000€ complètement nu. Et je ne veux pas mettre un moteur qui à déjà manger des km et qui risque de ne pas être mieux que ce que j'ai déjà.

Je suis super interessé par le plan intercooler ect... Peux tu partager les liens ? Je ne pensais pas qu'on pouvait trouver tout ça pour si peu cher !

Voila les refs des pièces catalogue Renault:

• Radiateur: 5000398275

• Pipes: 5000398945 & 5000398944

• Collecteur: 5001013878

Des radiateurs tu en trouves plein pour moins de 100€ tape les références dans google, pour les pipes d'admission + tubulures j'ai bien plus galèré, mais j'ai finit par trouver sur Ebay espagnol.

Des liens de radiateurs que j'ai repéré:
https://www.ebay.fr/itm/INTERCOOLER-DE- ... SwOHhf3PHr
https://delfincar.es/fr/136821-intercoo ... 98275.html
https://www.b-parts.com/en/store/produc ... ofin-1998/
https://rrr.lt/en/used-part/slk19603-12 ... nnel-guide


Les liens que j'ai acheté pour mon camion:
https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/39675305
https://recoautos.com/tubo-renault-b-12 ... 83552.html
https://recoautos.com/tubo-renault-b-12 ... 83208.html

[come 09]

super...occasion rare..
tu l'a négocié ?

[Muth67]

super...occasion rare..
tu l'a négocié ?

Au téléphone il m'a annoncé 1800eu, mais je sens que j'ai encore un peu de marge de manœuvre, on verra demain, je préfère négocier en tête à tête

[come 09]

ça s'annonce bien.... lache rien....

[Muth67]

Hello,

Bon j'ai finalement réussi à gratter encor 100€!

Tout le bordel est à la maison, maintenant y'a plus qu'a....

Du coup le moteur est de 93 et n'a presque pas rouler (21000km si j'en crois le vendeur). J'imagine qu'avec le temps, il y ai des risques que certain joints est sécher.
Il pourrait être bon de lui refaire une jeunesse avant de le remettre dedans?
Je pensais changer le joint de semelle et le joint du carter, si vous avez d'autres préconisation je suis preneur?

Bonne journée

[Xavier-64]

Salut Cédric,

Cool !!!
En effet celà ne lui fera pas de mal de changer le joint spi côté vilo et autres contrôles...

C'est donc un 2.5L et non 2.8L ... Pour bien faire il faudrait que le vendeur the donne le num de châssis ou immat du véhicule donneur.
Comme çà tu as les bonne réf pour les pièces moteur. Sinon avec le num de moteur on y arrive aussi...

Bon courage pour la suite.

Xavier.

[come 09]

super....
ouai tu tu faire les 2 joints de vilo, tu fait la distri au passage, et voit l'etat de l'embrayage au passage... pour les joints de semelle, regarde son etat, si le joint est a zero du carter,n'est pas fendu, et qu'il reste souple, tu pourrais le laisser, car s'est beaucoup de boulot....
ça t'oblige a changer les coussinets de palier....

[Dje763]

Impec tu repart avec un moteur neuf

[new-one]

C'est cool de booster nos vieux "B".
J'avais pris une précaution (et en avais fait état à l'époque) côté refroidissement moteur.
Les radiateurs n'ont jamais changé depuis les B 80 jusqu'aux B110. (Je ne sais pas pour les B120)
A chaque fois qu'on augmente la puissance d'un moteur (en toutes configurations) il a plus de calories à dissiper (on en balance 60% dans la nature) j'étais donc très méfiant car en rajoutant un radiateur intercooler devant le radiateur de refroidissement on diminue assez sérieusement les capacités de refroidissement avec un "écran perturbateur" + air chaud qui sort du radiateur intercooler.
J'avais donc fait transformer mon radiateur d'origine en y faisant installer un faisceau triple au lieu du double. Boulot réalisé par des artisans spécialisés, ils avaient gardé les éléments de vieux radiateur, c'est juste la partie faisceau qui avait été changée.
L'opération peut toujours se faire plus tard si besoin mais.... méfiance... ce serait dommage de risquer gros pb à cause de ça.
Cordialement
Yves

[come 09]

sur le mien j'avais un très gros echangeur, (plus gros que ceux de b120) en façade devant le radiateur d'origine, avec correcteur modifié, injecteurs 5 trous,vitesse moyenne: jamais plus vite qu'a fond, et je n'ai jamais eu de problème de surchauffe... après, en config voyage, tout plein fait, j'étais a 3.5t maxi...

[Muth67]

Hello,

L'opération peut toujours se faire plus tard si besoin mais.... méfiance... ce serait dommage de risquer gros pb à cause de ça.

Merci pour vos réponses!

Merci pour la mise en garde, à surveiller!
J'ai l'impression que ce type de modification (intercooler + injecteurs 5 troues + motif LDA ) à été éprouvé plusieurs fois sur le forum. J'ai eu l'occasion de lire plusieurs sujet chez les iveco et chez les B.

ouai tu tu faire les 2 joints de vilo, tu fait la distri au passage, et voit l'etat de l'embrayage au passage... pour les joints de semelle, regarde son etat, si le joint est a zero du carter,n'est pas fendu, et qu'il reste souple, tu pourrais le laisser, car s'est beaucoup de boulot....
ça t'oblige a changer les coussinets de palier....

Ok! à voir de plus prêt pour le joint de semelle!
Sinon je pensais également changer:
- les injecteurs pour des 5 troues
- la courroie accessoire
- le clapet de régulation de pression d'huile.
-> d'ailleurs est ce que quelqu'un sait s'il est en ø 19 ou en ø 20 sur un 8140.27 (b110 2L5 de 93)?

A plus

[come 09]

ouai essai de trouver des injecteurs 5 trous, ça va bien avec l'echangeur et ma modif du correcteur....

je me souvient plus si s'est diametre 19 ou 20 pour le clapet de decharge, mais si le moteur n'a pas de bornes, il ne me semble pas nécessaire de le changer.... s'est sur les moteur fortement kilomètrés qu'il prend du jeux...