C'est même pas une question de franchissement, là il dépasse même la BAE

Si tu te fais pousser t'auras plus froid

J'ai la ligne :

Chronotachygraphe, indicateur de vitesse, défaut d'épreuve sauf dérogation

Comme sur les vasp voirie qui en sont exemptés

Je regarderais s'il écrit quelque chose sur le rapport

Je passe depuis 10 ans mon tribenne sans visite tacky aux mines, on me le fait juste remarquer
Surtout pour pas que je sois emmerdé en cas de contrôle.

Au vu des dimensions et du poids, je suis pas sur que ça soit un bon plan :

https://www.goliat.fr/container-isotherme-20-pieds/

A la limite sur un man kat mais après en hauteur c'est plus du tout un passe partout

C'est marqué sur le manuel d'utilisateur si tu l'as.
Sur le 210 il est du côté gauche sous le récepteur de tringlerie de boite car il sert aussi de niveau

Un truc dans ce genre, c'est pour les véhicules ATEX

https://www.toddchrono.com/catalogue/pa ... -655/ppp56

Mon post en section petites annonces n'a pas porté ses fruits, alors si vous savez ou je peux trouver une ou deux jantes 10 trous tubeless je suis preneur.

J'ai déjà les pneus

Tu peux y mettre un pare flamme mais je sais pas s'il en existe sans démontage rapide

Oui Come :thumbup: D’ailleurs, en cherchant la définition exacte de la catégorie M1, j’ai appris que les autres VASP (attelier, non spe...) sont cl’si En transport de marchandises... donc soumis au restrictions des dimanche /ferriés et aux panneaux que l’on trouve dans la plupart des villes. oui gu...

Je dis peut être (très certainement même) une connerie, mais avec la mousson, y a pas moyen de faire une mini centrale hydraulique?

Je sais que ça marche pour allumer une lampe, mais pour des chargeurs de batterie???

Par contre vasp incendie ça peut être un plateau

Le soucis de passer de 90 à 110km/h c'est surtout de passer de 20 à 30l

Chez renault, quand ils font pas mal de versions d'un même bloc, ils travaillent sur la PI, le turbo et l'intercooler

La seule vitesse inscrite sur le BR de mon scania 144 est celle à la régulation moteur : 176km/h

Même sur autoroute ça doit pas le faire mais ça me démange de tester

Il a bien été dépouillé avant que tu le récupères le pauvre

Sur un defender, il est conseillé d'intervertir ses pneux AV AR dès qu'il commence à y avoir une différence d'usure pour protéger la BT, là c'est 30 cms de circonférence l'écart.

Je ne jouerais pas

C'est le comble d'un camion qui doit passer partout de ne pas pouvoir aller chez soi

En avant ou en arrière ça veut pas?

En tout cas, vu la compacité de ton camion, ça démontre que les trop gros ça peut vite être coincé à un pont, une épingle etc

Dmws a écrit :Hello, nouveau sur ce forum et propriétaire d’un g230 4x4
Depuis hier’
J’espère Trouver ici conseil, motivation voir discipline afin de mener a bien un projet camping car aussi réussi que les vôtres.

Salut,
Evites de trop rouler avec ces pneus arrières pour ta boite de transfert

Vraiment un beau coup de pinceau