A vendre dans les annonces


































Cliquer sur le logo ci-dessus pour vous inscrire à la liste de diffusion et recevoir tout les nouveautées sur le site ainsi que sur les B90 et B110 4x4.
Nous sommes ouvert à toutes discutions ayant un rapport avec les camping-cars 4x4 de toutes sortes et aussi aux voyages réalisés par leurs propriétaires

Changement de la courroie de distribution à 180 000 km :

Puis le démontage de la calandre nous fait mettre le nez sur l'état de corrosion de la traverse du bas de la calandre et sur le longeron de la cabine

Ensuite démontage de la poulie du villebrequin à l'aide de l'outil spécifique debucquoi n°0000003

Découverte de l'état de la tole qui cache la courroie... Complétement défoncé par un démontage barbare d'un précédent propriétaire. Du coup une peur rétrospective s'empare de nous suite à notre voyage à Limoges avec le club Inter TP3. En effet la courroie touche cette tole de protection et est dérivée de sa trajectoire normale

Démontage de la poulie de l'arbre à canne pour le changement du joint spi, pignon du villebrequin nettoyé, Calage du bloc d'engrenage de la pompe d'injection, et calage du tendeur de la courroie de distribution

Démontage de la flasque du villebrequin pour changement du joint spi Et photos de la nouvelle courroie

Photos de la courroie

Blocage du volant moteur en démontant la vis du haut du support gauche d'embrayage. Un peut de peinture pour tenir les piéces ensemble ! ;o)