Données techniques:
Modèle : IVECO 40-10 4X4
Mise en circulaion : 11/10/1989 – entièrement refait
en Janvier 2004
Type : Fourgon
Gas-Oil, 2500cc, Turbo (c’est le moteur du Turbo
Daily)
P.T.C. 3T500kg – P.V. 2500kg – P.T.R. 5500kg
Puissance fiscale : 8cv – nb de places : 3
Ses plus :
60 500 kms réels
Roule à 130 km/h (127 chrono), je ne le fais jamais,
mais il tient 110 km/h à l’accélérateur à
main sur
l’autoroute pendant des heures.
Faible consommation : 12 l/100 sur route à 90 km/h,
max 14 litres en ville ou très chargé.
Entretien très simple.
Utilisation très peu coûteuse et très simple, il n’est
pas plus gros qu’un HDJ80 et je roule avec tous les
jours, surtout dans les grandes villes (Paris, Lille),
c’est un régale : tous le monde le laisse passer ! on
ne m’a jamais refusé une priorité à droite !
Position de conduite géniale.
Hauteur hors tout de 2,96m, classe 2 sur l’autoroute
au lieu de 3.
Capital sympathie incroyable, alors que des amis en
4X4 se font virer des chemins, les propriétaires
m’indique des zones intéressantes et m’offre même du
travail (débardage, treuillage, réouverture de chemins
…) et ailleurs tout le monde (surtout les filles) le
salut.
Très habitable : 1m85 sous plafond dans la caisse qui
est totalement vide, prête à être aménagé.
Grosse charge utile, 1 Tonne en théorie mais comme
c’est un 6 Tonnes déclassé en 3,5T pour la France on
peut le charger sans que cela soit flagrant (il est
toujours tellement haut !)
4 pneus neufs Michelin XY 900/16 (parfaitement
silencieux !!!)
+ 5 Michelin 900/16 XL (gros pavés pour le sable)
+ 4 Bridgestone Dueler 750/16 (géniaux sur la neige)
Blocage des 3 différentiels : AV électrique, Central
par la boite de transferts, AR mécanique par levier.
3X5 Vitesses, 1ere et seconde non synchro (c’est du
gros costaud)
Moyeux AV débrayables.
Garde au sol 29 cm à vide (1cm de moins qu’un Hummer
!)
Gros treuil electrique 8000lbs monté à l’arrière
avec
câble acier 8mm.
Châssis, transmissions, ponts, liaisons au sol, freins
d’origine PL.
Super facile d’utilisation, je roule avec tous les
jours, surtout en ville.
Les moins :
75cv c’est un peu léger, heureusement la boite de
transferts est là. Mais au moins c’est fiable (d’après
IVECO 300 000kms sans souci).
La carrosserie a quelques points de rouille, mais rien
de dramatique.
Pour une utilisation 4X4 il faut impérativement
changer le soufflet de cardan AVD.
Parallélisme AV à faire.
Le pot d’échappement est à changer (le tube final est
tombé).
Les crémaillères de lève-vitres sont à refaire.
Il faut faire un pare-chocs AV, je possède tous les
tubes pour mais d’autre part je ne me suis jamais fait
arrêter pour ça.
Modifier les feux AR, ils sont trop proéminents et
s’arrache vite.
Il est visible dans l’oise
mail : rzim911@yahoo.fr
ou au 03 44 85 62 68 – 06 20 49 96 62.
 |
 |
||||||
|
|||||||
